行业简评 | 车市“金九银十”如期而至,预计四季度仍将维持较高景气度

中证鹏元评级2020-10-27 16:01

作者:徐铭远 张伟亚

中证鹏元评级 汽车及汽车零部件评级部

主要内容

2020年9月迄今,车市“金九银十”如期而至,在工程车辆、SUV以及新能源汽车销售回暖的共同带动下,9月期间实现销售256.5万辆,同比增长12.8%,自2017年以来首次在9月份实现正增长;10月份1-11日,主要厂商的日均销售数量达35,335辆,同比增长21%,创近三年新高,今年的“金九银十”景气度得到明显修复。

展望四季度,宏观经济温和反弹,消费者信心回升企稳,Covid-19疫情期间抑制的购车需求逐步释放;受销售远超年初预期影响,乘用车经销商增加备货,对后市仍持乐观态度;商用车在物流、基建以及国三淘汰、超载治理带来的需求下,四季度有望保持前期高增速。整体来看,车市仍将在四季度维持较高景气度。

正文

一、吹尽黄沙始到金:“金九银十”,如约而至,成色十足

成色十足的“金九银十”,终于在2020年如约而至。根据中汽协数据,2020年9月汽车销售256.5万辆,同比增长12.8%,产量同比增长14.1%,自2017年以来首次在9月份实现正增长。自Covid疫情在4月份开始基本得到控制,中国企业生产复工进入正常化,中国政府出台一系列经济刺激政策,前期抑制的购车需求在“疫情中后期”逐步得到释放,汽车市场景气度大幅反弹,自5月起保持了较高的销售增速。叠加2019年下半年同期低基数的影响,并且得到中秋与国庆的假期加持,良好的增长态势一直延续到了10月份。根据乘联会数据,2020年10月份1-11日,主要厂商的日均销售数量达35,335辆,同比增长21%,创近三年新高,今年的“金九银十”颇具成色。

细分来看,商用车是带动今年9月份汽车销量大涨的主因之一,扩张性刺激财政政策拉动了基建投资,环保标准提升,国三车辆的加速淘汰带来了较大的更新需求,卡车市场景气度得到较大程度提升,9月销量达43.4万辆,同比增长43.8%;在乘用车领域,SUV依然颇受国内居民欢迎,实现销售98.0万辆,同比增长16%,刷新历史记录;新能源汽车在补贴退坡力度放缓,一线城市新增上牌数量等带动下,大幅回暖,9月实现销售13.8万辆,同比增长大幅增长67.7%。

二、等闲识得东风面:预计四季度仍将维持较高景气度

中证鹏元预计汽车消费在第四季仍将维持较高景气度,是基于以下三点需求构成。首先,宏观经济反弹,消费者信心得到修复;其次,经销商补库存需求仍有较强动力;最后,物流、基建以及置换支撑了商用车需求。

1.宏观经济温和反弹,消费者信心有所回暖

随着4月份国内疫情基本得到控制,中国二季度GDP增长3.2%,PMI逐步转正;国外需求有所回暖,新出口订单呈逐步上行态势,预计四季度出口将会对经济增速继续担当重要助力;而消费者信心下半年以来有所反弹并呈企稳态势,因疫情被抑制延后的购置需求,在第四季度仍将得到一定的释放,将对总需求形成一定支撑。

2.1-9月汽车销售超预期,经销商对乘用车后市仍有补库存动力

考虑主要的市场参与者,经销商对后市仍持乐观态度。截至今年9月末,我国汽车销量已经连续6个月正增长,1-9月累计销量增速收窄至-6.9%,表现远超年初预期。从库存系数来看,2019年下半年基本皆在1.5以下,届时经销商对后市略悲观,备货意愿不强。而今年年初的疫情影响了正常的经营销售,库存系数在2月份达到14.8,但在5月份基本得到消化。近期库存系数持续居于1.5以上,9月份为1.56,反映出经销商选择提前备货,对乘用车后市仍看好。

3.卡车需求不减,对商用车板块销售持续拉动

疫情基本控制后,卡车的物流需求极大反弹,今年4月份重卡销量增速转正为52%;二季度以来各地基础设施建设旺季逐渐到来,工程需求持续释放;此外,国三排放标准淘汰和治理超载对重卡更新需求形成重要支撑,部分地方的淘汰补贴将于2021年退出,今年四季度预计仍将维持高增速。

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