进博会亮相8款纯电动车:大众汽车集团电动攻势再发力

在11月5日开幕的第三届中国国际进口博览会上，继9月北京车展后，大众汽车集团又一次展现了其在华持续推动电动化战略的决心。

在上海国家会展中心1.2号馆汽车展区，大众汽车集团的展台面积最大，但是与其他车企密密麻麻摆放的车辆不同的是，大众汽车集团展台上只展出了8款车，而这8款车全部是纯电动车，来自旗下保时捷、奥迪、大众三个品牌。同时亮相的还有大众汽车集团（中国）公益林项目，这一项目将于2021年正式启动，计划未来10年内在中国北方 10个生态脆弱的地区开展植树造林。

大众汽车集团希望借此展现低碳未来的愿景。

“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。集团承诺将与合作伙伴一起，在2050 年之前实现碳中和。鉴于此，我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于 2060 年前实现碳中和的愿景。”大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰表示。

电动化攻势已成为大众汽车实现碳中和目标的核心战略。据了解，大众汽车集团将于2020年至2024年期间投资 150 亿欧元，以加速其在中国的电动化布局。

大众旗下各个品牌在华的电动化战略正在稳步推进。

大众汽车乘用车品牌推出基于 MEB 平台打造的纯电动 ID.家族，是大众品牌电动化战略的核心。在本届进博会上，大众汽车品牌展示了 ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的 ID.4 CROZZ 和上汽大众的 ID.4 X，两款车型计划于明年初上市。

冯思翰称，到2023年，大众将按计划在中国市场中推出8款ID车型。

奥迪品牌展出了e-tron 家族三款标志性车型 Audi e-tron国产版，Audi e-tron Sportback 以及 Audi Q4 e-tron 概念车。

“奥迪在进博会期间展示的三款 e-tron 家族车型，全面展现了我们对低碳未来的坚定承诺。中国经济飞速发展，中国客户对未来可持续出行拥有着极高的期许。奥迪将以面向未来的产品和服务充分满足中国消费者的需求。”奥迪中国总裁安世豪表示。

根据奥迪电动化规划，到2025年，奥迪将在其全球市场推出超过30款电动化车型，将占据总销量的40%。 2021年底前，除了现有的电动化车型之外，奥迪还将携手一汽集团在中国推出6款电动车型。

值得一提的是，今年10月，奥迪和一汽集团签署谅解备忘录，计划成立新的新能源合资公司，并计划联合生产基于 PPE平台打造的电动车型。

今年9月的北京车展期间，安世豪曾告诉21世纪经济报道记者，奥迪希望在华创造“下一个黄金十年”，实现这一目标的三大战略支柱是强化产品与服务、管理架构调整以及强化与中国合作伙伴的合作关系。

“我们跟一汽集团达成了PPE平台合资公司的合作，这是落实（强化合作伙伴关系）战略的重要第一步。”11月5日，安世豪在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

对于奥迪在华的发展，安世豪充满信心。

“如果一切进展顺利的话，2020年将是奥迪（在华）史上最成功的一年。而明年，对于汽车市场，特别是高端汽车市场，我们的整体判断是将会持续增长。”安世豪表示。

保时捷在本届进博会上展出了第一台纯电动赛车 99X Electric 和保时捷电动化战略的重要车型Taycan、Taycan 4S。

“未来五年，保时捷将在电气化和数字化方面投资 150 亿欧元。我们预计到 2025 年，保时捷售出的每两台新车中，就有一辆由电力驱动。”保时捷中国总裁严博禹表示。

数据显示，保时捷前三季度的总销量为191547辆，其中，在中国市场累计交付62823辆，占总全球总销量的三分之一。严博禹对保时捷在华的发展充满信心。11月5日，严博禹在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年保时捷有望创下新的记录，并看好未来中国超豪华汽车市场的增长空间。

除了三大品牌展出电动化产品之外，大众汽车集团还在进博会上展示了在中国充电基础设施建设方面的最新布局和进展。据了解，大众汽车集团与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立的开迈斯新能源科技有限公司，将为中国消费者提供私人充电墙盒，并布署拥有竞争优势的公共直流充电站网络。

目前，开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市布局了40 座超级充电站。据介绍，开迈斯还计划于年底前在全国 16 座城市建立共计255 座充电站，包括1800 个双枪直流充电桩。

(作者：左茂轩 编辑：何芳）