中国复飞计划在沟通中。
“我们对737MAX的性能和运营效率充满信心，目前并无计划研发新机型取代它。”波音民用飞机集团市场营销中国区总经理韦力（Richard Wynne）11月12日接受21世纪经济报道采访时表示，波音目前在跟中国民航监管部门密切沟通，积极回应局方的要求，以期早日获得复飞许可。他坦诚目前波音737MAX系列飞机在中国复飞尚无时间表，仍在沟通中。不过有消息称737 MAX复飞在美国进展神速，最快将于本月18日获得美国监管机构的复飞批准。
韦力是在11月12日波音发布2020年中国民用航空市场展望时接受记者采访的。当天，波音预计未来20年中国的航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，同时需要1.7万亿美元的民用航空服务，这反映了疫情之后市场将强劲复苏的预期。
波音的预测将中国中等收入人群的快速增长、经济的持续增长和城市化进程等因素都纳入考量范围，显示出中国将在未来几年内引领全球旅行市场。自2000年以来，中国的民航喷气飞机机队已经扩大了7倍。在过去十年间，全球航空业的增长中大约25%来自中国，波音公司预计这一趋势将在未来20年内持续下去。
韦力称，未来十年民航市场的大部分增长需求来源单通道飞机。新飞机交付量达18350架，其中74%是单通道飞机。未来二十年则需求43110架新飞机，其中75%是单通道飞机。细分到中国市场，未来二十年75%的新增飞机都是单通道飞机，新增单通道飞机交付量为6450架。
既然未来重要的战场在单通道飞机市场，赢单通道飞机市场才能得“天下”。此前波音和空客的市场份额几乎对半分，但波音737 MAX客机被停飞后，市场的天平是否会发生逆转？
波音737 MAX客机2018年10月和2019年3月发生两起空难，致死346人。因此该机型2019年3月起遭遇全球大停飞，至今未获复飞批准。
不过，最近情况似乎有了积极进展。美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森最近向媒体透露，审核波音公司对737 MAX系列客机所作设计修改的最后阶段，预期“在今后几天完成”，有了解复飞审批进程的消息人士透露，美国联邦航空局最快本月18日解除针对波音737 MAX的“禁飞令”。此前欧洲航空安全局9月曾表示波音737 MAX可能在11月获得复飞许可，年底前重新开始执飞航班。
对于波音737 MAX在中国的复飞前景，韦力向记者表示，过去这段时间在跟中国民航监管局方，积极回应他们的要求，但复飞的时间是中国民航局决定的，波音没有时间表。
他还回应了空客的竞争，认为一旦737MAX系列飞机恢复市场运营，有机会和有能力获得好的市场份额，波音公司对737MAX的竞争力仍充满信心，“不管是其航程和效率，都非常能满足市场的需求。”韦力向记者表示，波音目前并没有计划开发全新的产品，来取代737MAX。
（作者：高江虹 编辑：李清宇）