11月15日晚间，东风集团股份（00489.HK，以下简称：东风公司）发布了截至2020年9月30日未经审计的三季度业绩快报。

业绩快报显示，今年三季度，东风公司归属母公司净利润约为41.83亿元，环比增长约30％，同比增长约22％。

受业绩利好消息影响，11月16日，东风集团股份开盘一度涨超10%。截至记者发稿，股价小幅回落至8.08港元/股。

事实上，得益于今年二季度以来中国汽车市场的快速回暖，东风公司汽车产销已连续多月增长。

11月4日，东风公司发布最新销量数据显示，今年10月，东风公司销售汽车35.16万辆，同比增长8.8%；1-10月，公司已累计销售汽车269.22万辆。

在乘用车领域，今年10月，东风公司共售出新车28.84万辆，同比增长9.86%。值得关注的是，东风公司合资品牌增势明显，与自主品牌差距进一步拉开。

其中，合资品牌乘用车销售24.11万辆，同比增长10.2%；但自主品牌乘用车同期销量仅为4.43万辆。

在合资品牌中，日系合资品牌依然是销量的主力。具体来看，东风日产销售11.88万辆，同比增长10.3%；东风本田销售8.70万辆，同比增长20.3%；东风悦达起亚销售2.76万辆，同比增长12.8%。

此外，在经过一系列高管调整并发布“元+”复兴计划后，法系合资品牌汽车销量实现环比增长。数据显示，10月份，神龙公司整车销量环比增长37.7%，高于9月份28%的增幅，10月销量为5125辆。

虽然神龙公司连续两月环比增长，但与去年同期相比依然为负增长。在过去的10个月里，神龙公司累计销量不足4万辆，尚未完成年度目标的40%。

自主品牌中，东风风神销售0.88万辆，东风风光销售1.73万辆，东风风行销售0.84万辆，东风启辰销售0.92万辆。

而为了推动自主业务发展，东风公司已经推出高端新能源品牌岚图(VOYAH)并计划募资210亿元回归A股。

得益于日系合资品牌盈利贡献以及岚图业务长远有独立分拆上市的潜力，日前，摩根士丹利发布研究报告将东风公司长期增长预期由2%提升至2.5%，以反映电动车销售潜在贡献；同时，对东风公司维持“增持”评级，而考虑到A股及H股价差有望收窄，将目标价由7元上调至15元。

(作者：杜巧梅 编辑：张若思）