瑞银研究总监连沛堃：RCEP把跨境投资成本降低，将解决B2B和B2C跨境瓶颈

11月15日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签署，涵盖东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家。区域内覆盖22亿人口，贸易额10.4万亿美元，占全球贸易总额的27.4%，标志着全球规模最大的自由贸易协定就此诞生。

RCEP协定开篇第二章“货物贸易”就提到，承诺根据《关税与贸易总协定》第三条给予其他缔约方的货物国民待遇；通过逐步实施关税自由化给予优惠的市场准入等细则。

瑞银证券董事总经理、研究部总监连沛堃17日在接受21世纪经济报道采访时就此分析称，相比于国际客运市场，RCEP的签署在近期内将对跨境货运物流行业有比较明显的促进作用。

受疫情影响，今年全球跨境客运和货运规模骤然下滑，尤其跨境客运航班运输量还在底部挣扎。根据国际航空运输协会（IATA）最新报告，9月份的全球跨境客运市场持续低迷，国际客运总需求同比去年下降72.8%，略好于今年8月（同比下降75.2%），载客率下降21.8个百分点。和客运市场形成鲜明对比的是，跨境货运物流强劲复苏，今年8月份全球航空货运量已恢复至去年同期的87%以上。

连沛堃向记者表示，“虽然受到疫情影响，但今年货运行业的表现总体高于市场预期。这主要有两个原因，一是医疗保健用品需求大，尽管存在跨境瓶颈，但客户也愿意付高价进货；二是自二季度以来，货运在日用品等刚性消费需求刺激下恢复速度加快，航空公司及时调整运力，把原来的客机改成货机。因此，未来不久在RCEP更多跨境贸易便利条件的推动下，航运物流行业的中国企业会有更多的机会。”

事实上，在RCEP签署之前，中国与东盟、日韩已经有很好的贸易合作基础。2020年上半年，东盟成功取代欧盟，成为我国第一大贸易伙伴，期间中国与东盟进出口总值2.09万亿元，同比增长5.6%，占中国外贸总值的14.7%。中日韩三国在产业上互补性强，供应链协同需求高，经贸往来也非常密切。

在连沛堃看来，这次RCEP协定的落地，未来要实现的是解决过去存在于区域内B2B和B2C业务的跨境瓶颈，比如在海关程序、关税措施等方面有新的突破，从而催生出区域内更多的消费和采购活动。

RCEP协定在第四章和第十二章分别就“海关程序与贸易便利化”和“电子商务”做了合作框架。据第四章指出，要促进海关程序的有效管理和货物快速通关的条款，目标创造一个促进区域供应链的环境，协定内容包含高于WTO《贸易便利化协定》水平的增强条款。第十二章强调，要求缔约方为电子商务创造有利环境。

“B2B涉及产业链，各国企业如何把供应链连接起来需要国家之间的贸易协定。B2C涉及跨境电商，要解决的问题包括所谓的最后一公里。RCEP未来要实现的就是把跨境贸易条件便利化。”连沛堃补充说。

此外，连沛堃还向记者分享了他对中国企业出海投资的看法。

这几年，中国企业海外投资热情较最初的出海潮有所降温。商务部、外汇局统计的数据显示，今年前9个月，我国境内投资者共对全球167个国家和地区的5438家境外企业，累计非金融类直接投资5515.1亿元人民币，同比下降0.6%（折合788.8亿美元，同比下降2.6%）。

连沛堃根据自己的研究经验佐证了上述现象。“过去几年中国企业出海投资遇到了一些问题。对中国企业来说，到东南亚投资竞争非常激烈，在与本土企业竞争的时候，要承担更昂贵的跨境成本，导致海外投资回报率可能不如预期高。” 连沛堃表示，“现在RCEP给了一个新的拓展机会，把跨境投资成本降低，外国企业可以和本土公司公平竞争。”

(作者：黄婉仪 编辑：曹金良）