中国汽车流通协会会长沈进军：渠道不会消亡

11月21日，以“科创未来”为主题、21世纪经济报道主办的2020中国汽车产业峰会在广州顺利举行。中国汽车流通协会会长沈进军，在上午举行的2020中国汽车金融年会上发表主题演讲，分享了对于疫情对行业的影响、各项促消费政策出台与落地、汽车销售渠道变化等行业热点话题的看法。

沈进军认为，进入本世纪以来，有三大事件对汽车产业带来了深刻的影响。 2003年的非典，是中国汽车大规模加入家庭的时期；2008年的金融危机，国家出台了一系列的刺激政策，规划了汽车产业振兴，带来了中国汽车的产能急剧地扩张。2009年到2012年，各个主机厂大规模地扩建产能，改变了我们中国汽车市场长期以来供不应求的局面，使得我们的汽车市场从供不应求进入了供求平衡；这次的新冠疫情，还没有结束，但是它会给我们中国的经济、消费者习惯带来深刻的影响。

“近段时间，相当多的政策不断地出台、落地。特别是对我们做流通行业的人来说，最近非常振奋。”沈进军表示。

沈进军介绍到，3月31日举行的国务院常务会议，出台了二手车的经销企业增值税从2%降至0.5%政策。“这是一个对行业巨大的利好政策，这不是个刺激政策，而是一个结构性调整政策，它是在为我们的流通企业减负，激发企业的活力，活跃二手车交易，推动新车销售，这是一个巨大的政策利好。”沈进军说。

11月18日（本周周三），国常会又对汽车出台了六方面政策，其中包括提供置换补贴，推动市场发展。

沈进军认为，今年陆续出台的相关政策有一个特点：政策的精准度越来越好，政策落地的执行力越来越强。

据沈进军透露，到年底国务院还有一系列推动流通、推动消费的政策落地。他认为，可能有两个方面的政策：1、二手车销售企业增值税降低到0.5%的配套措施；2、目前珠三角、京津冀、长三角三个区域，区域外的国五二手车不能过户到区域内，这个限制可能会松动，预计很快会落地。

近年来，汽车的渠道变革一直是行业关注的焦点。“我一直相信渠道为王，因为，渠道的核心是做服务，汽车对消费者来说，没有渠道就没有服务，没有服务，消费者就不会去消费。”沈进军说。

那么，未来，渠道的竞争点来自哪里呢？沈进军认为，来自于教育和客户的体验以及满意度。“不管渠道是直营的还是授权的，销售、售后是合一还是分离的，单一品牌或者多品牌的，那都只是模式不同，但都有渠道。在未来相当长的可预期时期内，渠道不会消亡，它永远会存在。”沈进军表示。

 近几个月来，汽车行业持续复苏。据沈进军介绍，上个月豪华车已经有30%的增长幅度，商用车很多品牌创了历史新高，乘用车连续几个月都是保持增长， 

“增长势头会延续下去。但是，就要看我们怎么去做，如何发挥我们金融的作用，如何发挥我们的二手车置换的作用。我觉得未来的市场可期，但是我个人对明年的市场还是保持谨慎乐观的态度，要看各项政策落地的状况。我们也非常希望，现在的势头能够保持下去，但是非常难。”沈进军最后表示。

（作者：左茂轩 编辑：张若思）