携手国家电网 东风汽车将推换电模式

继2016年试水后，东风汽车将再推换电模式。11月26日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）与国家电网有限公司战略合作协议签约仪式在武汉举行，双方共同签订七项合作子协议。其中，东风汽车旗下的东风畅行科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《互联互通合作协议》、《车电包框架协议》、《有序充电合作协议》、《车电分离合作协议》4项协议。

据了解，系列合作协议将从绿能充换电、行业标准化进程、车桩数据互联互通、“车桩电生态营销模式”、新能源汽车推广、“新能源车充新能源电”六个方向落地。

值得注意的是涉及车电分离及换电模式的协议及其落地。

据介绍，在“绿能充换电”方面，协议双方将开展车电分离模式推广，推动以“车电分离、源荷互动、绿电消纳、梯次利用”为主要商业模式的“绿能充换电”产业发展。双方将组建合资公司，拟合作建设运营充换电站，推广换电、充电、储能“三站合一”模式，满足新能源汽车能源补给的需求。

事实上，在换电模式上，东风此前已有尝试。据东风公司副总工程师、技术中心主任谈民强介绍，2016年东风汽车就曾在武汉试点，但由于彼时生态、商业模式未形成等因素而没有持续下去。

而随着近几年国内电池技术飞速发展，逐步得到社会信任，有望推出统一标准。同时，从用户角度出发，换电模式也可解决电池成本较高和缓解里程焦虑、电池维护等痛点，他认为。

“我们整个新能源汽车发展大环境到了这个阶段，应该讲可以去大力推广换电”，他表示。

据谈民强介绍，东风此次推出的换电模式将主要针对网约车和出租车展开，首款应用车型为东风风神E70，预计今年年底完成开发，明年一季度推向市场，初步推广目标为1000台。

谈民强解释说，主要针对网约车和出租车是因为其使用条件相对苛刻、使用量大。“所有的试验标准都是按照出租车、网约车，特别是出租车标准来的。如果它的可靠性能过，一般私家车使用条件要比它好的多，所以这也是我们从研发角度来保证它的可靠性。”

而此后，预计换电模式的应用范围还将不断扩大。据其介绍，东风集团内部包括合资公司，外部包括T3出行，正与东风技术中心交流，希望一起推换电模式。

而就换电模式，岚图汽车CEO兼CTO卢放也表示，“我们希望给用户在用车的过程中带来较大的便利性，解决二手车残值、电池成本过高等带去的焦虑，希望能够通过和国网的一些合作，能给出一些新的技术上和商业上的解决方案。”

据了解，虽然，定位为高端新能源品牌的岚图首款产品在明年上市时预计没有换电版本推出，但其在平台开发时已有换电考虑，具体推出时间将看节奏。

(作者：张若思 ）