百度吉利对联合造车传言“不予置评”，吉利股价大涨

1月8日，有媒体报道称，百度计划组建一个生产智能电动汽车的公司。百度将与吉利汽车合作开发新车，百度提供车载软件，吉利则提供工程技术，新车将在吉利汽车的工厂进行生产。另外，双方也将就使用吉利的全新电动汽车平台SEA结构开展合作。

对此，21世纪经济报道记者找双方求证，百度和吉利均表示“不予置评”。

值得注意的是，受此消息影响，1月8日，吉利汽车（00175.HK）股价飙涨。截至记者发稿，吉利汽车股价为31.5港元，上涨13.49%。吉利汽车的市值突破3000亿港元，约为3097亿港元。吉利汽车超越上汽集团，成为中国市值第四的上市车企，前三名为比亚迪、蔚来汽车、长城汽车。

事实上，早在去年12月，就有消息称百度考虑生产自己的电动汽车，并已就可能性与吉利、广汽、一汽等几家车企进行了谈判。百度考虑代工生产，或者与车企组建一家百度控股的合资公司。

从2014年阿里联手上汽打造出中国第一代“互联网汽车”，到腾讯、阿里、百度、美团纷纷投资造车新势力，百度、阿里、腾讯、华为相继打造自己的智能汽车生态，近年来科技公司与汽车企业的合作变得越发密切。

2020年以来，多家科技公司宣布与车企及产业链公司合作打造全新的汽车品牌。其中，阿里巴巴与上汽合资建立新的高端智能电动汽车品牌“智己”，不仅仅涉及到技术的合作，更涉及到股权合作。长安汽车也宣布与华为、宁德时代一起打造新的汽车品牌。

2017年，百度发布了自己的Apollo计划，当年的百度开发者大会上，百度CEO李彦宏高调登场介绍了百度在自动驾驶上的商业野心，并宣布与车企、一级供应商等汽车产业链企业展开合作。

简而言之，百度的策略是，将Apollo做成一个类似于“安卓”的开放式平台，车企基于这个平台开发智能驾驶汽车。在其中，百度扮演供应商的角色，从而获利。近几年，百度的朋友圈不断扩大。

此外，百度是国内最早试运营Robotaxi的企业之一，目前在长沙、北京等地开放了免费试乘业务。不过，从Robotaxi的商业价值来看，只有实现车上没有司机或者安全员，或许才存在盈利的可能性。而且，Robotaxi造价高昂的问题短期内难以解决。也就是说，在相当长的一段时间内，Robotaxi都无法实现大面积商业化运营。

在这种情况下，如果是自己下场造车卖车，积累数据，促进研发，然后自动驾驶随着技术进步逐步商业化，未必不是一种可行的路线。

对于百度而言，搜索引擎的业务多年停滞，此前自己也多次宣称“All in AI”。而自动驾驶是人工智能商业化的重要路径，在现下难以找到自动驾驶商业化前景的情况下，下场造车并非没有可能。

（作者：左茂轩 编辑：张若思）