继投资蔚来后，合肥参与零跑B轮融资

1月8日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度合作。零跑汽车成为继蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家造车新势力。

零跑汽车相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“零跑计划与合肥市政府展开深度合作，同时合肥市政府参与了零跑的B轮融资。”但并未透露具体融资金额。

此外，有消息称，双方达成了共同推进年产20万辆新能源汽车的项目框架协议，记者向上述负责人求证时，其并未否认。

据了解，零跑近期在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。零跑汽车联合创始人、总裁吴保军去年广州车展期间在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“零跑汽车要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样，加强与资本市场的对接，零跑计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。”

2020年底零跑汽车董事长朱江明在内部公开信中也提出公司未来发展目标：2021年正式启动IPO；2023年进入新势力TOP 3；2025年要获得国内新能源市场10%的市占率。

零跑在加速追赶。数据显示，2020年12月零跑汽车销量为3024台，环比增长49%，其中零跑T03当月销量2981台，环比增长55%。2020年零跑汽车全年累计销量约为1.14万台。其中，于2020年5月上市的T03成为销量主力，约为1.03万台；零跑S01在2020年的销量为1125台。

与此同时，零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11已于今年1月1日正式开启预售，预售价为15.98万元——19.98万元，并将于今年第四季度正式交付。此外去年年底，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司，生产资质问题得以解决。

值得注意的是，此次投资零跑，意味着合肥市在新能源汽车产业布局方面再度扩张，距离其打造“中国新能源汽车之都”又进一步。

2020年4月，蔚来获得合肥市70亿元战略投资，蔚来中国总部落户合肥。2020年11月，合肥市人民政府出台《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，提出到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

《实施意见》明确表示，合肥市将支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式；支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。

（作者：宋豆豆 编辑：张若思）