我们阿浦投资的理念：顺势而为，永远是第一位。
从2018年蔚来汽车上市以来一段时间内，我们一直没有投资过。
原因很简单，找不到蔚来汽车的趋势。
在新能源汽车领域，所有人都把马斯克叫做钢铁侠，把特斯拉比作苹果。
世界上只有两种新能源汽车：特斯拉和其它。
在这样的情况下，蔚来汽车如何翻盘？
我们开始关注蔚来汽车，是从2020年7月，蔚来汽车股价涨回IPO价格并突破历史新高。
这是非常标志性的信号，预示着蔚来汽车终于超过自己上市时的价格了。如果上市后的企业连自己IPO发行价都无法超越，我们的投资策略是不会考虑的。
我们需要的趋势是逐步出现的：
第一，7月30日，理想汽车在美国上市。
第二，8月11，蔚来汽车发布财报。
第三，8月27，小鹏汽车在美国上市。
自此，中概股新能源汽车三巨头全部齐聚。
我们在9月3日将蔚来汽车纳入阿浦长期投资表，长期目标价$50美金/股，当时的蔚来汽车只有$19美金。
三个月后，11月13日，蔚来汽车开盘价$51.29美元，我们止盈卖出,投资回报率140%。
给大家解释一下为什么说顺势而为中的「趋势」是这三步。
首先，必须感谢理想汽车和小鹏汽车的上市，如果没有两家的助攻我们可能不会投资蔚来汽车。
原因很简单：市场的造势是一种趋势。
在美国上市可以让全世界机构投资者都看到了中国造车新势力的崛起，那么对于刚刚上市的理想和小鹏来说，他们确实造就了声势，但海外机构投资者不会轻易入场。
原因是上市后发布的财务数据太少。而蔚来汽车从2018年底上市到2019年底已经完整发布过一次经审计过的年报。
即使蔚来汽车年报再不好，但已经在7月突破自己的IPO价格并创下历史新高。是选择已经上市一年半，且刚创下历史新高的蔚来汽车，还是选择刚刚上市的两家呢？我们认为前者更稳妥。
其次，感谢8月11蔚来汽车发布二季度财报。
蔚来汽车创始人李斌在财报电话会议上表示，“车电分离的创新业务模式取得重大进展，第一辆BaaS（Battery as a Service，买车租电池）模式的车辆也已经完成了保险、贷款、上牌等流程验证，并将在今年第三季度正式发布全新的服务模式。”
细品蔚来汽车的财报电话会议，根本是一场新品发布会。中国新能源汽车行业领军人的态度很明显了。
这就是我们看到的趋势，而我们要做的就是顺势而为。
阿浦投资理念：第一，精力> 时间>财富
每家机构投资的风格和策略都不同，有机构选择同一赛道全部投入。
但我们尽量选择在同一赛道选择一家机构投入。原因是实在精力有限。中概股新能源汽车三巨头，我们只选择蔚来汽车列入阿浦长期股票池，很大一个原因是只有集中精力才有机会做好。
在蔚来汽车身上，我们还看到了合肥市政府也把精力放在了蔚来汽车上。
2020年2月，什么日子？疫情多严重。2月25，合肥市会牵头组织对蔚来的战略性投资，预计投资的总金额会超过100亿元人民币，并在合肥建立蔚来中国总部。
半年后，7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行在合肥蔚来中心举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。
根据战略协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供 104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。
请理解一下这个思路：
还是刚才那句话：在新能源汽车领域，所有人都把马斯克叫做钢铁侠，把特斯拉比作苹果。世界上只有两种新能源汽车：特斯拉和其它。
那么特斯拉靠谁？马斯克
蔚来汽车靠谁？我并不是贬低特斯拉的意思，如果没有特斯拉的崛起，甚至独自打出一个行业，怎么可能有中国新能源汽车的发展呢。我们只是在蔚来汽车的身上看到了一个明显的趋势。而我们就是顺势而为而已。
随着低碳经济的持续推行，新能源汽车的发展已成为必要。
传统汽油车排放大量的一氧化碳、二氧化碳，是造成全球气候变暖的重要原因，而我国的传统汽油车销量遥遥领先于世界各国，因此助力产业升级势在必行。
蔚来（NYSE：NIO）公司定位
蔚来在其招股书中表明其定位：该公司是中国高端电动汽车市场的先驱，设计、联合制造和销售智能和互联的优质电动汽车，从而推动下一代技术在互联、自动驾驶和人工智能方面的创新，以重新定义用户体验。旨在为用户提供全面、便捷和创新的充电解决方案以及其他以用户为中心的服务。
中国目前低端汽车市场竞争异常激烈，所以蔚来将其市场定位于高端市场（蔚来曾说明不做30万以下的汽车）。
并且蔚来推出其独有的nio service服务和多样式补换电服务，这些服务恰好是高端用户的痛点所在，很多车主都有着几百万的豪车，但都改用蔚来，就是因为蔚来的服务让人开的无忧且舒服，不再像过去汽车只是作为一个产品卖出去就完事，而是变成一种服务和体验。目前蔚来海底捞式的服务，已成为其极强的一道护城河。
（作者：阿浦美股 ）
声明：本文由21财经客户端“南财号”平台入驻机构（自媒体）发布，不代表21财经客户端的观点和立场。