广汽集团澄清：石墨烯快充电池与长续航硅负极电池“两种技术”

1月18日晚，广汽集团（601238）发布公告，称石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

公告称，目前石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计于2021年内首次搭载在现有 AION V 车型上。石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合 600A 高功率超充设备，最快8分钟可充电 80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。但该技术的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，市场需求具有不确定性。

同时硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于2021年内首次搭载在现有AION LX 车型上，目前正按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现1000 公里的综合续航能力（NEDC）。但该技术的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。

此前1月15日，广汽集团全资子公司广汽埃安发布了一则全新动力电池科技的海报预告，宣称“8分钟可充电至80%”“续航1000公里”引发热议。

1月17日，广汽埃安总经理古惠南回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑，表示“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”但要解决充电桩的问题，不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。

值得一提的是，受各种消息影响，广汽集团今日A股和H股表现差异较大，开盘后H股一度大跌近10％，A股则一度涨停，但A股涨势下午出现回落，报收13.20元/股，涨幅收窄至5.43%。

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（作者：宋豆豆 编辑：张若思）