香港海洋公园逾40年来大改革！“财困”倒逼改变营运模式 港府再注资16.7亿港元

香港海洋公园公司董事局主席刘鸣炜1月18日向媒体表示，公园计划下园区设施将免费入场，外包部分园区给第三方营运商，希望最终实现自负盈亏。

他坦言：“过去大半年，海洋公园真诚深入聆听公众期望及意见，大部分希望回归初心，保育及教育，体现好玩及刺激，作为香港市民的重要地标，希望自负盈亏。公园未来将运用创新思维，不只是主题公园，希望成为吸引广泛市民经常去的目的（地）。”

同时他指出，上园区将引入按景点收费，以及其他供应商，设立餐饮零售休闲区、表演场地等，“我们对新的营运模式有信心，应用手环等新科技，按照当时消费者的需求，提供不同的收费组合。”

据悉，海洋公园部分园区可以供市民免费使用，改变大部分市民买“一票全包”式入场券一年去一次半次的情况，部分园区则会改为外包营运，自负盈亏。

此外，海洋公园未来将配合去年施政报告提出的“跃动港岛南”计划，带动港岛南区旅游及零售商机。刘鸣炜表示，海洋公园以往与南区接驳不足，要配合未来南区发展，除水上及陆路交通，未来将有更多交通配套包括行山径等；市民除了搭乘地铁前往公园以外，将来将考虑兴建码头，以至有行山径的话，巿民到公园游玩一天，以水上交通等方式前往南区甚至更多地方。

位于香港岛南区的海洋公园占地超过91.5公顷，是一座集海陆动物、机动游戏和大型表演的主题公园，1977年1月正式开幕，并曾在2012年获颁全球最佳主题公园（TheApplauseAward）大奖。

一直以来，港岛南区受制于交通等基建设施不足，发展定位模糊。香港特首林郑月娥在去年11月的施政报告提出，推行“跃动港岛南”计划，把南区打造成充满活力、魄力、劲力，适合工作、居住、创意和消闲玩乐的地区，重点项目包括制订海洋公园重生方案、提升区内设施等。

四年将拨款11.2亿港元

为了帮助海洋公园躲过倒闭危机，去年5月22日，香港立法会财务委员会召开了第3次会议审议海洋公园54亿港元拨款申请。

香港海洋公园由香港赛马会兴建，并获政府以象征式地价批拨土地，经过4年半时间，香港海洋公园于1977年正式启用。在1982至1984年间，赛马会再拨款兴建第二期发展工程，先后兴建水上乐园、登山电梯等设施。

受新冠疫情影响，过去一年，海洋公园仅有129日开放，导致收入大幅下降。为支援海洋公园做好教育及保育工作，香港特区政府计划由2023年起，建议4年内每年向公园提供2.8亿港元，合计11.2亿港元。

香港旅游事务专员黄智祖在记者会坦言，预计海洋公园短时间内转型会出现现金短缺情况，以及考虑未来预期反弹或起伏等不明朗因素，政府会提供空间及支持。为此，特区政府将修正贷款条件，由今年7月起免息，并允许公园推迟至2028年9月才开始还款，还款期则延长至2059年。如果将来公园营运较预期好，政府可以要求提早还款。

他表示，为了解决海洋公园短期现金流短缺的困难，在转型期间，特区政府将提供一次性的拨款16.7亿港元，下一步会咨询立法会经济发展事务委员会，并征求立法会财委会批准非经常拨款及债务重组，亦要向立法会提交海洋公园公司条例的修改法案。

拓宽客源

由于近年来亚洲区内主题公园竞争日益激烈，香港海洋公园自2012年完成大型重建计划以来缺乏大型新设施，入场人次逐渐下滑，由2012-2013财政年度高峰时期的770万下跌至2015-2016财政年度的600万。

根据海洋公园此前提交给立法会的财务报表，在2019-2020财政年度，海洋公园公司营运活动产生的现金赤字预计超过6亿港元。据21世纪经济报道记者查阅数据显示，自2014年至今，海洋公园连年亏损，过去四个财年共计亏损近12.7亿港元。

刘鸣炜表示，对新方案充满信心，因营运成本及风险大减，山下园区除了保育教育设施外，其余均会交给第三方伙伴营运，山上园区有一半亦外包营运，预计可大幅减少营运开支及成本。

香港商务及经济发展局局长邱腾华则向记者表示，一直以来，海洋公园保育及教育从来都自己负担，但目前公园面临严重“财困”，公共服务应以有时限方式由政府提供资助。

同时，他指出，海洋公园改变现有的营运模式，过去由于采取一票全包的模式，大部分香港市民一两年才会去一次。未来有望可以吸引更多的人次入场，从而拓宽收入来源，改变过往主要依靠门票销售的收入模式。

邱腾华透露，在原定的还款期内，海洋公园须支付给政府的贷款利息为5%，但以目前的市况来看，对于公园而言利息负担过重，因此建议由今年7月起免息。同时，他表示，海洋公园今年部分日子不能开放，但保育等工作仍然要继续做，预计政府去年出资的54亿港元，预计在今年年中会用完。

根据公园网站显示，目前海洋公园的单日成人票售价498港元，而学生票、儿童票售价则分别为398港元、249港元。

（作者：朱丽娜 编辑：和佳）