“粤A区域号牌”和“粤B区域号牌”无需摇号或竞价，只要符合增量指标申请条件的单位和个人可直接申领。
1月24日，广东省十三届人大四次会议开幕，广东人大代表张弦提出，目前，上海、天津、杭州等限购城市，根据实际情况对限购政策进行优化，实施本地小客车“区域指标”方案。建议广州、深圳结合实际，研究增设广州、深圳小客车“区域指标”。
张弦认为，为有效缓解交通、环保压力，广州、深圳分别从2012年7月1日和2014年12月29日开始实施汽车限购政策。限购政策实施以来，广州平均每年汽车销量约23万辆，深圳平均每年汽车销量约33万辆，两个城市的汽车销量全省排名从前2名迅速降到3名以后，并持续至今。
从数据上看广州、深圳中小客车增量虽得到了控制，但在两个城市行驶的外地牌汽车却一天比一天多。
“广州、深圳的汽车消费一直以来位居全省前列，实施限购政策后，居民购车“上外地牌、本地使用”的现象日趋普遍。据统计，两城市日均在本地行驶的外地牌汽车超过60万辆。由此可见，限购政策虽然限制了粤A和粤B车的增量，但并未控制广州、深圳实际汽车消费的增加。虽有相应的限行政策，但一人多台非本地牌车交替使用的规避行为也屡见不鲜，广州、深圳街头外地牌汽车的大量出行随处可见，广州、深圳的环保与交通压力并未得到有效缓解。”张弦指出。
与此同时，汽车是稳增长、扩消费的关键领域，广州、深圳的汽车消费在社会消费品零售总额中占比高。据两个城市的汽车经销商反映，自实施限购政策后，合资品牌中三-四成车主、豪车品牌中一半车主、自主品牌中七成以上车主购车后不得已到外地上牌。这种现象表明，当前的汽车消费及管理措施不仅没有起到应有的调控作用，反而使得广州、深圳的汽车消费和购置税流失至外地，这对两个城市的经济发展十分不利。
因此，张弦建议，广州、深圳结合实际，研究增设广州、深圳小客车“区域指标”，即 “粤A区域号牌”和“粤B区域号牌”，用“粤A区域号牌”和“粤B区域号牌”挽留住去外地上牌的居民，从而达到扩大广州、深圳的汽车消费，留住汽车购置税的目的，可谓一举多得。
“粤A区域号牌”和“粤B区域号牌”无需摇号或竞价，只要符合增量指标申请条件的单位和个人可直接申领。
（作者：陈洁 编辑：李博）