“我身边好些同事住在东莞，在深圳上班，单程通勤30-50公里，需要2小时左右，怎么充分节省他们在路上的时间？如果加快轨道建设，‘内湾半小时、湾区一小时’的通勤目标将不再是梦想。”
1月25日下午，在广东省十三届人大四次会议“代表通道”上，广东省人大代表，深圳城市交通规划设计研究中心有限公司党委副书记、纪委书记、专业总工程师吕国林表示。
"十三五"期间，广东省交通发展取得了巨大成就，构建了涵盖海陆空铁的综合立体交通网，世界级枢纽群功能持续完善。去年3月开始，机场群、港口群快速恢复运转，广州港、深圳港集装箱吞吐量均列全球前五，广东省机场旅客吞吐量位居全国第一。
与此同时，广东省高速公路通车里程突破一万公里，连续6年位居全国首位，全面实现"县县通高速"；高铁建设总里程达到2100公里，实现了20个地市通高铁，全省人民的出行效率与幸福感大大提升。
“以我本人为例，我老家在湛江市，开车回家不堵车的话约6小时，2018年国庆假期回家我开了足足14个小时。现在好了，深圳至湛江通了高铁，我回去只要三个半小时，真的是非常方便。”吕国林说。
目前，在"双区"背景下，吕国林认为，未来应重点围绕湾区高质量互联互通，在加速提升区域交通一体化服务方面下功夫。
“现在我们都市圈内的城际出行已成为常态，比如深圳与东莞、惠州的日均跨市出行人流量已经超过100万人次。让老百姓的城际出行更加便捷，我认为加快大湾区的轨道建设是关键所在。”吕国林表示。
但是，目前在城际铁路建设、跨市轨道对接上，仍存在审批建设模式制约、利益共享机制不完善等难题。吕国林建议，借助综合改革试点契机，探索跨区域统筹协调体制机制，明确省市事权、责权划分，按照"一个城市"的规范标准去推动区域轨道建设，为市民提供"公交化、便捷化"的城际服务，为湾区内的市民提供更便捷的服务，使湾区以后的出行能从走得了到走得快。
此外，未来还要借助智慧化、信息化的手段，让湾区出行“走得好”。
“我们应积极响应国家新基建战略，重点推进一批智慧枢纽、智慧高速的建设，推动不同交通方式、不同城市之间的交通数据互联互通，为市民出行提供更精准、更便捷的出行服务。建议率先让广州、深圳等大湾区核心城市先行示范，打造出都市圈交通‘最亮双眼、最强大脑、最快双手’的样板，实现运行一张图、出行一张脸、货运一张单。”吕国林指出。
（作者：陈洁 编辑：李博）