2019年底才开启新车交付的理想汽车，在第一个完整交付年交出了一份满意的成绩单，成为中国新造车势力中第一个单季度扭亏为盈的企业。

北京时间2月25日，理想汽车（NASDAQ：LI）发布了2020年第四季度及2020年未经审计财务报告。2020年第四季度，理想汽车实现总收入41.5亿元人民币（6.355亿美元），较上一季度增长65.2％。2020年第四季度，理想汽车实现净利润1.075亿元人民币（1,650万美元）。

这是理想汽车首次实现单季净利润盈利，理想汽车也成为了首家实现单季盈利的造车新势力。

从一定程度上来看，在这场现造车运动中，率先扭亏的理想汽车已经具备了活下去以及“自我造血”的能力。而正如理想汽车创始人、董事长兼CEO李想所言，在成功完成战略周期第一阶段之后，理想汽车今年已经进入战略周期的第二阶段。

渠道、新产品研发、自动驾驶技术开发，是理想汽车下一步的发展重点。李想和他的理想汽车，也按照计划在朝着更远的目标前进。

乘风破浪的2020

2020年，是经过5年艰苦创业之后，理想汽车接受市场考验的第一个年份。理想ONE开启批量交付、销量节节攀升，全年共交付32,624辆理想ONE，是中国造车新势力中2020年度销量最高的车型，在业内树立了良好的口碑。

“出色的业绩得益于我们独特的产品定位和卓越的产品价值，以及聚焦的产品战略和保质保量的生产能力，这是我们业务的关键支柱。”李想表示。

2020年全年，理想汽车实现总收入94.6亿元人民币（14.5亿美元），2019年为2.844亿元人民币。其中，汽车销售收入为92.8亿元人民币（14.2亿美元）。

2020年，理想汽车净亏损为1.517亿元人民币（2,320万美元），较2019年24.4亿元人民币下降93.8%。尽管仍处于亏损阶段，但是对于还处在创业阶段的理想汽车而言，亏损已经大幅收窄。

值得一提的是，理想汽车本身超强的成本控制能力以及资金使用效率。

2020年，理想汽车毛利润为15.5亿元人民币（2.374亿美元），毛利率为16.4%。并且，在未来的一段时间内，毛利率有望进一步提升。

“我们预计2021年毛利为19-20%，主要是因为产量提升、BOM成本下降和制造费用下降。关于净利润，因为我们正在增加研发投入，同时刚才也提到我们会扩张网点布局，所以我们对净利润不提供指引。四季度净利润转正主要是因为短期理财产品投资产生收益。”理想汽车首席财务官李铁在财报电话会上表示。

销量的增长，也给李想汽车提供了稳定的现金流支撑。截至2020年12月31日，理想汽车的现金储备达到298.7亿元人民币。充足的现金为理想汽车应对下一个发展阶段，新车型和新技术的开发提供了有力的保障。

迈向战略周期第二阶段

在理想ONE已经打开市场局面，理想汽车已经战略性的实现季度盈利之后，理想汽车也正式迈向了战略周期的第二阶段。

摆在理想汽车面前最重要的任务，就是加快新产品的推出，从而实现更大的市场规模。

“展望未来，我们将加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发，坚持豪华智能电动车的品牌定位，丰富我们的产品线，推出更多的智能电动车型以覆盖更广泛的家庭用户需求，继续为用户创造最大化价值。”李想表示。

根据李想对于战略周期第二阶段的目标设想。到2024年，理想汽车将实现从15万到50万元价格区间产品的完整覆盖，年销量将达到几十万，有非常大的用户规模和品牌积累。上千家服务网点会给用户提供全面的服务。同时，工厂和供应链，也能够为突破百万辆提供非常好的基础的支持能力。

2022年，理想汽车将推出一款全尺寸高端增程式SUV。为此，理想汽车正在规划常州工厂的技术改造工作。

据了解，从2022年开始，理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。而在此之前，理想汽车的产品结构一直较为精简，自2019年首款产品上市以来，仅有理想ONE一款车型在售。

在技术路线上，理想汽车选择增程式及纯电高压两条路线共同发展。

李想坦言，之所以使用高压纯电平台，最核心目的是让整个充电体验、速度、效率能够大幅提升。因为要大规模地替代燃油车，最重要的是要让电动车的整个补能体验、补能效率能够接近燃油车。因此，理想汽车一直在研究超快充。

“未来，两个平台的产品都会丰富起来。通过最有效的用户体验，加速更多的用户从燃油车转化为电动车。”李想说。

除了在未来几年发布更多的车型之外，理想汽车也将进一步加大销售网络的建设。

“今年，我们的目标是年底总门店数量达到200家，覆盖100个城市。这是一个雄心勃勃的计划。销售网络的扩张无疑会带来销量的增加和品牌的提升。同时，该计划也为我们2022年之后新增的多款车型做好准备。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。

持续扩大研发投入

当然，在未来的一段时间内，智能电动汽车市场竞争将更加激烈。在战略周期的第二阶段，理想汽车将重金砸向研发。

据李想透露，2021年，理想汽车将为打造全新的、规模化、可升级系统架构做准备。该系统架构涵盖新一代高级驾驶辅助系统、计算机系统和理想汽车自己的汽车操作系统。这套系统架构计划于2022年发布。

为此，理想汽车正在扩大自己的研发队伍，计划将研发人员总数翻倍。其中，作为扩张计划的一部分，2021年2月，理想汽车宣布在上海成立新的研发中心，研发方向包括：高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技、操作系统和计算平台。上海研发中心可以理解为北京研发中心的“镜像”，具备完整的产品研发能力，以加快产品推出速度和前沿技术的研发进度。

据理想汽车CTO王凯介绍，理想汽车自动驾驶团队目前有超过300名工程师。到今年年底，这一团队会拓展到600余人。上海研发中心的员工人数则将达到2000人。

与此同时，研发费用也将进一步增加。据李铁介绍，今年理想汽车的研发费用计划达到至少30亿元人民币。这一数字接近2020年研发投入（11亿元人民币）的3倍，也凸显了理想汽车加码核心研发和产品开发的决心。

“随着在自动驾驶和新车型方面的投入越来越多，我们预计在未来3年内，我们预计未来的研发费用将达到每年60亿元人民币(10亿美元)。其中，预计超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关研发工作。”李铁表示。