加速变速器国产替代化，万里扬董事长称：将积极推进混合动力产品研发

总部位于浙江金华的万里扬，是目前国内最大的自主变速器供应商，也是国内汽车变速器行业的第一家上市公司。2016年5月，其以26亿元获得奇瑞CVT自动变速器技术。目前，万里扬已经涵盖商用车变速器、乘用车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品，形成年产100万台商用车变速器和180万台乘用车变速器的综合能力。

3月11日，万里扬（002434.SZ）董事长黄河清接受21世纪经济报道记者采访时表示，“万里扬自主研发的CVT（自动变速器）没有正式上市前，国外同行一直掌握着自动变速器市场的主动权和定价权，比如日本AISIN的6AT（6档自动变速箱），以前市场销售价格每套1万元至1.2万元，万里扬CVT上市后，它们降到了现在的每套6000多元。”

根据黄河清的说法，按我国每年消耗进口自动变速箱1000万台计算，CVT的国产化替代，为国内消费者节省400亿至600亿元的开支。”

2020年，国内汽车全年销量2531.1万辆，同比下降1.9%，在行业略显低迷的情况下，万里扬获得了逆势增长。

公告显示，2020年，万里扬预计全年盈利6亿元-7.21亿元，比上年同期增长50%-80%，公司汽车变速器销量(装车量)同比增长16.28%，其中，商用车G系列高端变速器销量(装车量)同比增长67.51%，乘用车CVT(无级自动变速器) 同比增长87.69%。

推进混合动力产品研发

除了继续开拓乘用车CVT市场，万里扬发力的未来增长空间在哪里？

2020年国家《节能与新能源汽车技术路线图(2.0)》正式发布，提出面向2035年的总体目标，节能汽车方面，2025年混动新车占传统能源乘用车的50%以上。2030年，混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上。2035年，混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%，国内节能汽车届时将实现全面混动化。

面对混合动力汽车的市场前景，3月11日，黄河清接受21世纪经济报道记者采访时表示，在匹配新能源汽车的传/驱动系统领域，“公司正在积极推进混动产品的研发。其中，乘用车目前正在开发的DHCVT30产品，节油率达到30%以上，可以覆盖大部分的乘用车需求，已经与吉利、奇瑞、江铃福特等多个客户进行了对接开发，预计在今年8月份就可搭载客户样车进行相关测试工作；同时，我们也有规划用以满足大扭矩乘用车需求的DHCVT40产品；商用车领域，基于公司成熟的AMT自动变速器进行的混动化开发，产品预计2022年底实现量产”。

值得一提的是，2020年1月15日，万里扬与博世公司签署了《战略合作协议》，双方就应用于电动和混合动力汽车的无级变速器技术和产品（ECVT）等领域开展深入合作，其中，ECVT的设计、试验、生产、制造、销售等公司都由万里扬完成。

发力商用车自动变速器领域

在商用车变速器领域，目前，万里扬的商用车变速器基本实现了国内轻微卡市场的全覆盖，与世界500强企业德国采埃孚ZF，以及德国GETRAG和美国EATON等国际变速器巨头展开竞争，尤其在中国端市场，万里扬在高端轻微卡变速器市场的市占率达到60%以上。

除了商用车手动挡，万里扬也在发力商用车自动化领域。

黄河清指出，“随着智慧物流的快速发展，商用车对自动挡的诉求强烈，对比手动挡，自动挡在油耗上可以进一步下降；而且商用车组织客户增长快速，司机年龄结构年轻化明显，2020年卡车司机平均年龄仅有37岁，45岁以下占比近80%，年轻司机对商用车驾驶的舒适度提出了更高的要求，商用车自动化前景广阔。”

“公司正在重点开拓中重卡和皮卡市场，新开发的中重卡变速器和皮卡变速器已在多家车企的多个车型中开展匹配试验，相关产品将陆续量产上市。”在黄河清预计看来，“国内商用车全年400-500万台变速箱，目前自动化比例不到2%。重卡自动箱现在是4万/台，轻卡自动箱单价1万元/台，按各100万台测算，则大约有500亿元的市场空间。”

(作者：朱艺艺 ）