3月25日，比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型比亚迪宋PLUS DM-i正式上市。新车共推出两个版本四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万元-16.98万元。比亚迪共推出三款搭载DM-i超级混动技术的新车，宋PLUS DM-i是继秦PLUS DM-i上市后的超级混动系列的第二款车型。

外观方面，宋PLUS DM-i与燃油、EV版本形成明显区隔。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV。动力方面，新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，综合功率达173kW。

值得一提的是，宋PLUS DM-i最大的亮点是搭载比亚迪最新的DM-i超级混合动力技术。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，DM-i超级混动是基于超级电混系统，以电为主的混动技术，依靠大功率电机驱动，大容量动力电池功能为主、发动机为辅的电混架构。

宋PLUS DM-i 以电驱动为主，共推出两种续航版本，综合续航里程最高达1200公里。其中，51KM版本搭载容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，0-100km/h加速时间为8.5s，亏电油耗低至4.4L/100公里；电池容量为18.3kWh的110KM版本车型，0-100km/h加速为7.9s，亏电油耗4.5L/100km，支持18kW直流快充。

“作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUS DM-i依靠快、省、静、顺、绿五大核心优势，全面颠覆传统混动车型的认知，引领市场新趋势，开启SUV市场新蓝海。”比亚迪e网销售事业部总经理张卓信心满满。

一直以来，作为传统燃油车向纯电动汽车过渡的产品，混动汽车的发展不温不火。尤其在2019年补贴政策大幅退坡之后，消费者对其保持观望态度。2020年以来，随着双积分政策趋严以及插电混动技术的快速迭代，驾驶体验、纯电续航的提升以及与燃油车的价格差距逐渐缩小，插电混动车型的销量有所增长。中汽协数据显示，2020年全年插电混动乘用车销量24.7万辆，同比增长9.1%。

与此同时，去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也释放出新的信号：到2025年混动汽车销量占传统能源车50%以上，2030年占75%以上，2035年要达到100%。技术路线图力挺混动，本质上是鼓励中国汽车产业采用多元化的技术路径来应对节能减排与产业发展的需要，这为中国汽车产业链带来了新的挑战和机遇。

数据显示，今年1-2月，比亚迪累计销量为6.33万辆，同比增长106.45%。新能源汽车销量为约3.05万辆，同比增长207.30%。其中，纯电动车型销量为2.23万辆，占比达35%；插电混动车型销量为7696辆，占比仅为12%。相比之下，燃油车销量占比更大。   

3月以来，比亚迪密集推出秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i和唐DM－i三款超级混动车型，分别向紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV燃油车市场发起进攻，一定程度上有利于为新能源汽车开拓增量空间，拉动整体销量增长。

“比亚迪 DM-i 超级混动车型竞争对手不是插电式混动汽车，而是同级别燃油车。DM-i超级混动将助力比亚迪成为燃油汽车的颠覆者。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福此前表示，“我们要让DM-i超级混动进入紧凑型车、中型及中大型SUV细分市场，在红海中杀出一片蓝海，加速新能源车对传统燃油车的替代。”

今年2月3日比亚迪股价一度升至273.37元/股，总市值高达7818亿，离8000亿元仅一步之遥。随后受市场震荡影响，股价一路走跌，截至3月25日收盘，比亚迪报收161.2元/股，总市值达到4612亿元。尽管有所下降，但比亚迪市值仍位居中国车企第一。

中泰证券指出，比亚迪三款基于DM-i 新平台打造的车型，降维打击了燃油车市场，在售价上实现与同级燃油车平价，同时兼具电动车使用成本等优势，将进一步加速我国汽车电动化。面向最重要的中低端市场，DM-i凭借其产品力+性价比+使用成本差异，打开纺锤型重心市场的燃油车替代空间，有望引领全球电动车换挡再加速。

(作者：宋豆豆 编辑：张若思）