近日搁浅在苏伊士运河上的长赐号（Ever Given）轮船吸引了全世界的关注。
据《今日埃及》，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。
据埃及《七日报》网站报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶在接受当地媒体电话采访时表示，目前搁浅货船的方向舵和螺旋桨已经开始工作，方向舵已移动30度。乌萨马强调，目前苏伊士运河正迎来涨潮的最佳时机，管理局正利用这段时机对搁浅货船进行拖曳工作。
史上最严重的拥堵事件
“长赐”号搁浅发生在3月23日清晨，该船疑似突遭强风袭击，导致船体偏离触底搁浅。400米长的船身卡在河堤两端，横向堵住运河，致使这条全球最繁忙的海上贸易大动脉完全阻塞。这被认为是该运河150年历史上出现的最严重拥堵事件。
在过去数天的救援行动中，救援团队先是动用挖掘机在岸边挖掘，帮助因失控而插入运河堤岸的货轮船头脱困，并配合南北两向的多艘拖船使力，希望把“长赐号”推往北向驶离。但“长赐号”体积巨大、吃水过重，苏伊士运河管理局25日又调来挖砂船，于受困的船头底下日夜抽沙。
截至26日早上，挖泥船已从搁浅船首周围清除了约1.7万立方米的沙子，完成目标的87%。但随后传来的消息是，使用拖船将搁浅货船调转到正确方向的努力并未成功。为此，救援团队改变方案，计划通过从货船内部抽水的方式降低货船吃水深度，从而使船舶尽快漂浮起来。
虽然挖掘行动没有明显进展，但救援团队期待3月27日的苏伊士运河涨潮能为货船带来足够的脱困浮力，因此从25日晚间开始，专家团队也已展开了减重评估，开始卸除货轮的多余重量。
3月27日当晚，苏伊士运河管理局表示，搁浅船只的船尾在昨晚脱浅作业停止前开始移动，强劲的潮汐和大风增加了解救搁浅船只的难度。目前已经从搁浅的货轮中清除了9000吨的压舱水。
据苏伊士运河管理局消息，货船搁浅后已有321艘船只等待通过运河。分析人士认为，运河如果不能尽早抢通，或将对全球航运市场产生重大影响，给原本就面临运力紧张的航运业添“新愁”。
一周损失至少60亿美元
在全球贸易极度仰赖的航运业，时间每耽误一天，想要把整个物流链恢复到原有水平就得花两倍以上时间。
德国保险公司安联最新研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁可能使全球贸易每周损失60亿至100亿美元。业界预计，该船日本船东Shoei Kisen Kaisha及其保险公司将面临一系列重大保险索赔。该船保险公司经记者查证为英国船东互保协会。
（21综合自海外网、21世纪经济报道 师琰、wind资讯）
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（编辑：周妙妙）