滚动新闻丨已有43艘货船顺利通过苏伊士运河南北部水域之间的大苦湖

• 北京时间3月30日03:10

当地时间29日，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，约有113艘船计划在当地时间30日之前通过苏伊士运河。乌萨马强调，在“长赐”号货轮未卸货减轻自重的情况下利用拖船对货船主体进行上浮抢险的尝试“开创了世界先例”。

埃及知名航运代理商“莱斯机构”（Leth Agencies）表示，目前已有43艘货船顺利通过位于苏伊士运河北部和南部水域之间的大苦湖。（央视新闻）

• 北京时间3月29日21:41

跟踪船舶动态、货物跟踪的船讯网地图显示，此前堵塞苏伊士运河的货轮“长赐号”方向已经完全扶正，正在往北方地中海方向移动。目前状态为在航(主机推动)，航速为4.0节。

• 北京时间3月29日21:24

埃及苏伊士运河管理局(SCA)主席表示，目前搁浅船只已重新浮起并脱离了河岸，交通正在恢复。（新华社）

• 北京时间3月29日20:50

据俄罗斯卫星网消息，在一度脱浅后，“长赐”号再度堵塞了苏伊士运河。（海外网）

• 北京时间3月29日13:02

最新消息，日前在苏伊士运河触底搁浅的“长赐”号货轮已经摆正船身。两位海运消息人士称，该货轮已经恢复了“正常航线”。

• 北京时间3月29日11:22

海外网消息：路透社援引消息人士称， “长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅近一周后上浮，目前已启动引擎。消息人士表示，“长赐”号的船身已经摆正，在移动前将接受初步检查。

发布在社交媒体上的视频显示，船体已经有所移动，给运河河道腾出了空间。另有未经核实的视频显示，人员发出了庆祝性的呼喊，船只也鸣笛示意。在海上交通跟踪服务商VesselFinder的网站上，该货轮的状态已经被改为“进行中”。

当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4:30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。

资料图：3月27日，媒体实拍苏伊士运河现状

“长赐号”23日在苏伊士运河北上行驶时，因为天气问题触底搁浅。《今日埃及》早前报道称，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米。文章提到，苏伊士运河内外的“堵塞船团”已超过206艘货轮，光卡在运河上的集装箱价值就高达120亿美金（约合785亿元人民币）。

苏伊士运河管理局负责人奥萨曼·拉比28日表示，至少有369艘船只等待通过运河。

搁浅货轮救援现场

苏伊士运河停航会让世界经济有多痛？

丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

苏伊士运河管理方说，货船可以自行选择等待或是绕行非洲南端的好望角。据路透社的数据，如果绕道好望角，将使航程延长大约两周并耗费更多燃料。

而无论是就地等待还是绕行非洲好望角，被堵的船舶都将付出额外的成本。而继续走海运，可能会面临4月份没有船期或涨价。受此影响，国内一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询，较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多。

由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。英国电器零售商迪克森斯手机公司、荷兰家居产品零售商布洛克尔公司均确认，货物因运河堵塞延迟交付。

不仅零售业“痛”，制造业也一样。国际评级机构穆迪分析，由于欧洲制造业特别是汽车零件供应商，一直奉行“准时制库存管理”以最大化资本效率，不会大量囤积原材料。在这种情况下，物流一旦受阻，可能导致生产中断。

不仅如此，如果堵塞延续，大量货船无法周转，必将导致海运费率提高，增加全球贸易成本，导致连锁反应。去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，运力本已经十分紧张，海运价格已处于高位。苏伊士运河堵塞无异于向海运市场“伤口上撒盐”。

与此同时，运输延误也将产生大量保险赔付请求，让从事海运保险的金融机构承压，或将引发再保险等领域动荡。

(来源：综合自央视新闻、海外网）

（编辑：毕凤至,周妙妙）