自动驾驶赛道激战正酣：小马智行加速布局乘用车及商用车板块

“小马智行将于近期进一步扩大Robotaxi运营规模，覆盖更多城市，北京公众将很快能够体验搭载小马智行最新一代PonyAlpha X系统的自动驾驶汽车。”3月31日，小马智行副总裁张宁透露，“Robotaxi服务范围的进一步扩大，将有助于我们在实践中进一步提升技术，向规模化、无人化的方向迈进。”

今年2月，小马智行首批搭载最新一代系统的自动驾驶汽车从标准化产线正式下线，逐步开始在北京、上海、广州开启全天候的自动驾驶公开道路测试，并加入Robotaxi车队投入规模化运营。首批下线也意味着小马智行初步具备量产自动驾驶汽车的能力。

在乘用车出行领域，小马智行在2018年正式推出PonyPilot自动驾驶移动出行服务应用，在中国广州以及美国加州落地Robotaxi服务。同时小马智行与丰田、现代、一汽、广汽等展开合作。小马智行目前在中国北京、广州、上海以及美国硅谷均建有研发中心，测试范围覆盖中美五大城市，积累超过500万公里的测试里程。

值得一提的是，除了在乘用车领域广泛布局外，小马智行在商用车板块也加速前进。今日小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇首次宣布了公司卡车业务部门的名称——“小马智卡”，英文名为“PonyTron”。据其介绍，“Tron”与中文“创”字谐音，并与卡车英文“Truck”的发音相似。

事实上早在2018年小马智行开始布局卡车自动驾驶领域。2020年成立卡车事业部，并取得了广东省首张自动驾驶卡车测试牌照。

国家统计局数据显示，2020年我国货物运输总量463亿吨，货物运输周转量19.66万亿吨公里，其中公路运输量占全社会货运量的比重达73.9%。随着物流运输需求不断扩大，油耗成本高昂、驾驶事故频发、安全舒适性、司机短缺等问题，在商用卡车尤其是质量更大、刹车距离远并且更难操控的各类重卡上日益凸显，也让干线物流场景应用自动驾驶的需求更为明确。

“在自动驾驶时代，卡车将成为智能终端并产生大量数据，如果这些数据形成闭环，将带来巨大的价值，并推动智慧物流的发展，这也是小马智卡可以提供价值的地方，”李衡宇表示。

随着新一轮科技和产业革命兴起，自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，华丽的赛道涌入了无数顶尖的技术与人才，也吸引了数不清的资本与客户。数据显示，2021年前两个月，该赛道投融资事件已达24起，披露投融资总金额为176.4亿元。照此趋势，2021年自动驾驶赛道的投融资项目数量及投资总金额有望创新高。

值得注意的是，从2016年成立至今，小马智行已完成七轮融资，总融资额超11亿美元，估值超53亿美元，创下目前国内自动驾驶领域最高的融资额和估值纪录。除了小马智行以外，文远知行、地平线、四维图新、智加科技、驭势科技等皆在年初完成数亿美元的融资，自动驾驶行业颇受资本市场青睐。前瞻产业研究院数据显示，到2021年预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。

但不容忽略的事实是，受制于技术、资金、法规、场景、安全等诸多因素，自动驾驶在乘用车领域进展缓慢，商业化应用与场景化落地漫长，市场及投资者们将目光转向需求更加明确、落地更为容易的商用车领域。

2020年自动驾驶赛道融资金额累计436.3亿元，同比增长136.9%。据不完全统计，2020年中国自动驾驶投融资事件中将近一半投向了在商用车领域布局的初创公司，其中干线物流场景颇受青睐，这源于其背后的千亿级市场。蔚来资本数据预测，当前自动驾驶干线物流场景潜在替代市场规模约为7000亿元。

商用车自动驾驶领域，小马智卡也面临不少对手，比如预计要在今年实现L4级别自动驾驶重卡规模化量产的智加科技；另一自动驾驶重卡玩家赢彻科技本月发布了行业首个直接面向量产、全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”；自动驾驶卡车公司图森未来在美提交IPO申请，冲刺全球自动驾驶第一股……

“小马智行的战略非常清晰：我们将同时聚焦乘用车及商用车两大业务板块。自动驾驶技术将成为变革未来交通的关键一环，不仅将惠及人们的日常出行，也将极大推动智慧物流的发展，提升经济运行效率。”小马智行联合创始人、CEO彭军最后表示。

（作者：宋豆豆 编辑：张若思）

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