4月2日上午，台湾铁路“太鲁阁号”408次列车，在从新北市树林区车站发车驶往台东市的途中，行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故，造成车辆擦撞隧道壁，多节车厢严重变形。
事故发生后，大陆有关方面高度关切。国台办、海协会对在事故中不幸遇难的同胞表达深切悼念，对遇难者家属及受伤同胞表达诚挚慰问。
据环球网报道，台湾“三立新闻网”4日消息称，初步认为罹难者为51人，但由于还有部分尸块，经过采检跟DNA比对，确认有些残肢属于同一名罹难者，因此死亡人数修正为48人。
【滚动更新】
4月4日星期日
台铁列车撞击时间曝光，夺命15分钟无人预警
台湾交通部门“政务次长”王国材3日公布列车与滑落到轨道上的工程车撞击时间。台湾中时新闻网报道称，短短15分钟成了夺命关键。
报道称，根据台铁记录，408次列车通过和仁隧道后，于上午9时28分在清水隧道前撞击掉落轨道的工程车。在9时13分时，已有一列“自强号”列车通过事发地点，也就是说，由义祥工业社48岁负责人李义祥所驾驶的车辆，就在这15分钟内从边坡滑下来。
4月2日，载着496名乘客的台铁“太鲁阁号”408次列车行经花莲清水路段，李义祥驾驶的工程车从斜坡滑落轨道，导致列车撞上出轨，死伤人数超过200人。
台媒此前报道称，这班列车共有8节车厢，第1、2节车厢遭滑落的工程车撞击出轨，死伤较轻，最严重的是卡在隧道内的第6、7、8节车厢，因在隧道内来回撞击变形。
来源：环球网
4月3日星期六
台铁列车事故原因初步查明：货车溜车后遭列车撞击
目前救援工作暂告结束，据现场回报，昨日（2日）晚间经二次搜索后无人员受困。今日（3日）清晨大型吊车已经抵达现场，并将轨道上的列车吊离，进行抢通作业。据台湾相关部门介绍，目前已确认超30位死者身份，其余尚无法确认者将采取家属DNA。
台铁局副局长冯辉升2日晚间7点说明“太鲁阁号”事故，初步查明事故原因是台铁局委外边坡整治北回线K51＋170~500山侧边坡安全防护工程，施工厂商东新营造公司工地主任早上约9点驾驶货车巡视工地，将货车停在工务所前，疑似货车因手刹未拉紧，由停车处溜逸20公尺，滑至轨道上约北回线东正线K51＋250处，并于2日上午9点28分遭“太鲁阁号”408次撞击。
详细原因，运安会已会同铁道局至现场调查中。
运安会方面指出，后续还要进一步了解，负责人杨宏智表示，现场没看到天气因素，会调查人为因素与机械因素，机械因素可能包括工程车的手刹车，是根本没有拉还是有拉，但刹车系统不到位，都可以从车辆残骸中做判断。另据悉，疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场，查明事故原因。
虽然事发原因应与边坡防护工程业者有关，但日本《产经新闻》指出，台铁长期存在安全管理问题，预料本次也难逃外界的严格检视。
台湾铁路工会也指出，以2019年为例，外车外物侵入路线造成损害的情况就高达41件，呼吁当局能痛下决心改善台铁路线受侵入的问题，希望不幸事件别再发生。
事故发生之后，台湾交通部门表示，台铁已派人员逐一慰问伤者跟罹难者家属。
台铁事故涉事企业负责人已被声押
与列车发生碰撞的工程车隶属义祥工业社，原停放于清水休憩区附近工地斜坡。2日深夜，花莲地检署已将义祥工业社负责人李义祥声押。
痛心！台铁列车脱轨遇难司机刚结婚不久
4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故，截至目前已造成54人死亡。据台湾《联合报》消息，袁姓司机中午已被确认死亡，台铁局证实，江姓助理司机也死亡，只有列车长幸存。
台湾联合新闻网3日消息称，33岁不幸丧生的列车司机袁淳修原本开“普悠玛号”，2018年“普悠玛号”出事故时他因休假躲过一劫，没想到这次因改开“太鲁阁号”不幸丧生。
报道称，袁淳修是台中丰原人，为家中老幺，结婚仅一年多，尚无小孩。
袁淳修的母亲和姐姐表示，儿子原本开“普悠玛号”，2018年10月“普悠玛”号发生出轨事故，他因休假躲过一劫，这次可能因清明节连假调度，改跑“太鲁阁号”，未料还是遇劫。昨天发生意外后，她一开始以为不是他儿子。
2018年10月21日下午，台铁“普悠玛号”6432次列车行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故，全车旅客366人，有18人死亡、超过215人受伤，调查报告显示，因台铁管理疏失，列车带故障上路，司机慌乱中致列车超速且关掉保护系统，错失减速时机。
全台下半旗三天哀悼
另外，这起事故可以说是六七十年来，台湾最严重的铁路交通伤亡意外事故，所以台湾当局决定从今天开始连续三天全台降半旗志哀。
事故原因疑点重重
至于事故的原因，现在基本上排除了后天的因素，应该是人祸或者是机械的故障。根据最新的说法，昨天报道说停车的时间是9时28分，但是今天的最新的更新是8时15分这名肇事者就把车停在了一个那个不应该停车的地方。至于有没有拉手刹，现在成为一个重大的疑点。
那么据当现场的一些工人说，司机有拉手刹，而且在车头轮子下面是垫了石头挡住的，不知道为什么后来就滑落了，但这个说法现在是那么引起了很大的疑点。
根据检方表示，现场勘验工程车是挂在空挡，并没有拉手刹的。那么所以这到底是机械的原因，还是其他的情况，现在有待进一步的调查。至于这50名的罹难者，他们的遗体有27名死者是集中在车头，也就是第8号车厢，但是很多都已经残损，情况是惨不忍睹。在昨天晚上有几十名罹难者的美容修复师连夜熬夜忍着眼泪，对遗体进行修复的工作。
已有30名罹难者身份得到确认
目前已经有30名的罹难者的身份得到确认，警方现在已经完成了对这些罹难者的DNA的抽取，那么当局表示争取在两天之内完成这个所有罹难者这个身份的确认。后续工作就是把隧道内残破的车体拖出来。
但由于在隧道内施工很困难，大型的吊具车没有办法进入，所以都靠只能把他们一点一点地拉出来，然后再进行铁道的修复和电力的修复。
昨天估计工程大概需要7天，起码一个礼拜才能够完全地修复隧道车道，并恢复通车。最新的情况就是这样，台湾当局今天（3日）上午11时也会召开第二次记者会，对有关的情况做进一步的说明。
台铁罹难者名单发布
4月2日台铁“太鲁阁号”408次列车出轨事故部分罹难者名单发布。救援工作正在进行当中，愿逝者安息，伤者平安。
持续关注中……
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（编辑：曾静娇）