受新冠肺炎疫情影响，民航业损失不小。为扭转颓势、保持人气，不少航空公司相继推出了“随心飞”“快乐飞”业务——一次花费三四千元，就可“周末不限次”“国内任意飞”。这类产品让“说走就走的旅行”一下子便宜了不少，一经推出销售便异常火爆，一度还造成了线上拥堵。鉴于其还不错的使用体验，许多用户在产品到期后还选择了续费。数据显示，“随心飞”上市不到一个星期，就为某家航司带来了3亿元以上的现金流。可以说，民航业一步步走出疫情困局，这类产品功劳不小。
可为何在旅游消费强劲复苏的时候，“随心飞”就不对劲了呢？说起来，“随心飞”的原理其实是“赔本赚吆喝”，是民航业应对疫情的无奈之举。这些产品的平均客单价大约在八九百元左右，用户飞个三、四次就回本了，而对航空公司来说，用户飞得越多，公司亏得越多。客流量少时可以承受，而当社会生活逐步恢复正常，客流量开始增加，航空公司就要在普通旅客和“随心飞”旅客之间做选择了。有人说，既然“不合时宜”，取消这一业务就罢了。可有航空公司却“鱼和熊掌都想要”，“随心飞”继续卖，服务却开始“打折扣”——限制兑换，售后“装鸵鸟”。到头来，“随心飞”成了“闹心飞”，大有对消费者“用完即弃”之感。卸磨杀驴。契约精神欠缺。
（作者：车远洋 ）
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