2021上海车展：见证中国汽车三个新纪元
2021年具有非同寻常的意义，它是中国智能汽车迎来高级别自动驾驶的元年、是传统汽车大反攻的元年，也是跨界造车大发展的元年。
高级别自动驾驶的元年来了？
2021年上海车展前夕，多家车企推出号称具有高级别自动驾驶功能的车型。
4月16日，威马汽车W6上市，威马汽车称这是“中国首款具备无人驾驶能力量产车型”。
4月17日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐的阿尔法S上市，其中，阿尔法S华为HI版将搭载华为自动驾驶技术和鸿蒙OS，使用3颗激光雷达，官方称该车可实现1000公里市区道路无干预自动驾驶。
而威马和极狐的背后，是中国的两家科技巨头——百度和华为。
他们已经深度进军汽车领域，华为立志“不造车，帮助车企造好车”，百度在扩大生态圈的同时，还准备在未来自己造车。
想要靠自动驾驶“暴打”特斯拉的，还有小鹏。4月14日，小鹏汽车亮相了搭载激光雷达的智能汽车小鹏P5。随着激光雷达的加入，自动驾驶系统将从XPOLIT3.0升级到3.5，新增城市NGP功能。
而在今年1月初，蔚来就已经发布首款自动驾驶轿车ET7，该车将搭载蔚来全栈自动驾驶系统NAD，同样将使用激光雷达。
这些号称拥有高级别自动驾驶的新车，都将登上2021年上海车展的舞台。
“拥抱变化”，是2021年上海车展的主题。
上海车展前夕，小米也高调宣布下场造车，此前百度、阿里也明确表示造车。随着科技巨头的加入，汽车行业百年一遇的大变革，正在逐步改变汽车行业的竞争赛道与格局。
变化，是汽车的动力源从燃油到电能的变化，是汽车从代步工具到智能终端的变化，更是整个汽车行业生态链的改变与行业格局的重新塑造。
拥抱变化，是传统车企们继续向前的动力，更是一个个跨界者寻觅的新机遇。
2021年具有非同寻常的意义，它中国智能汽车迎来高级别自动驾驶的元年、是传统汽车向新势力造车反攻的元年，也是跨界造车大发展的元年，而上海车展将是各方势力角逐的大舞台，也将是中国汽车三个“新纪元”最好的见证。
传统汽车电动化反攻
电动化，仍然是车展的主旋律。从今年开始，跨国车企们纷纷露出獠牙，杀入电动车主战场。其中，纯电平台是它们的“标配”。
大众在将I.D4推向中国市场之后，在本届上海车展乘胜追击，将亮相全新车型I.D 6。上汽大众和一汽-大众则将延续双车战略，分别推出I.D 6X和I.D 6CROZZ。
对于纯电路径一向保守的丰田，则将在此次车展上，推出基于e-TNGA纯电平台打造的纯电车型，加快电动化步伐。
基于纯电平台打造的凯迪拉克首款纯电动车LYRIQ将于上海车展首发，通用集团也将由此以全新的姿态入局新能源领域，至关重要的Ultium平台将覆盖旗下三大品牌电气化布局。
近几年在华发展不利的福特，则将借用新能源发展的契机，伺机重回赛道。福特放下百年车企的骄傲，主动牵手中国的比亚迪，打造国产版的福特野马Mustang Mach-E。该车已于4月 13日上市，同时亮相上海车展。
传统德系豪华车BBA（奔驰、宝马、奥迪），虽然之前都基于传统油车平台推出过纯电车型，但是市场反响欠佳。为了推动电动化战略，在本届车展上，BBA将展示其基于纯电平台开发的纯电车型。奔驰基于EVA纯电平台打造的EQS、宝马全新纯电动平台打造的iX都将在上海车展完成国内首秀，奥迪则将带来与保时捷Tycan同平台的奥迪e-tron GT。
除此之外，多方博弈四年的上汽奥迪，终于将在本届上海车展露出庐山真面目。作为第一个在中国拥有两家合资企业的主流豪华品牌，奥迪能否重返昔日辉煌，充满想象。
中国新造车2.0时代
2017年的上海，新势力集体初登舞台，一时之间风光无限。
2019年的上海，新势力摸着石头过河，磕磕绊绊进入市场。
2021年的上海，新造车1.0还剩少数玩家，新造车2.0已经来了。
曾经轰轰烈烈的新造车运动，一批曾经怀揣宏大理想的创业者们和他们的造车故事，有的已经消散在历史的浮尘中，但又有一匹新的玩家带着梦想进来了。
如果说，第一波新造车浪潮的原始刺激是汽车电动化转型，那么这一次的新造车运动2.0，更大驱动力则是，软件定义汽车，汽车从出行工具变为智能移动终端。
互联网玩家纷纷下场了。
在正式自己下场造车之前，百度曾以自动驾驶软件供应商的身份在车展前夜展露姿态。华为则自信的宣称“自动驾驶技术第一”，下一步，它会成为智能汽车时代的博世吗？
在软件定义汽车的年代，中国互联网企业们希望重新制定造车的游戏规则。
汽车产业链分工从OEM、tier1、tier2由下而上的层级结构，转变成一个个生态系统，你中有我，我中有你。在竞争中合作，在合作中竞争。
未来汽车的话语权，会掌控在科技公司的手中吗？传统车企到底应该扮演怎样的角色，在本届上海车展上，我们希望得到更加清楚地判断。
认真的对手，会让彼此更加强大。
在蔚来、理想、小鹏等造车新势力的带动下，中国本土车企在新能源汽车领域，冲刺高端化的梦想还在延续。
在本次上海车展，北汽ARCFOX、东风岚图、广汽埃安、上汽智己，将扛起国企自主板块的大旗，向新兴势力发起反击。
此前在新能源领域碰壁的自主品牌龙头吉利，也将带着极氪汽车和浩瀚架构重新出发。
备受争议的地产大佬恒大汽车，也终于把PPT变成了整车，恒驰汽车的九款车都将在本届上海车展上亮相。
大潮当前，千帆竞技，百舸争流。
百年汽车产业，在上海这座充满魅力的东方明珠上，又一次散发出令人兴奋的少年活力。
（作者：左茂轩 编辑：何芳）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。