上海车展｜兰博基尼：发展电动化不会以牺牲驾驶性能为代价

4月19日上午，兰博基尼汽车公司在上海国际车展展示了多款首发车型。赛道专用限量版顶级跑车Essenza SCV12为全球首次公开亮相，而其旗下公路合规超级跑车Huracán STO也迎来了中国首秀，代表兰博基尼V10产品家族全新颜色系列的Huracán EVO荧光特别版也是首次亮相亚太市场，除此之外，兰博基尼SUV Urus也同台展出。

2020年，兰博基尼的全球销量为7430辆，同比下降9%。其中，在中国大陆/香港/澳门交付共604台，位列第三，仅次于美国和德国。而销量最好的是其旗下的SUV，Urus以4391台的交付量排在首位。作为顶级超跑代表，上海车展亮相的两款超跑堪称性能野兽。

Essenza SCV12是由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门研发、Centro Stile设计中心设计的赛道专用顶级跑车（hypercar），仅限量40台。

作为Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型，Essenza SCV12搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的V12自然吸气式发动机，可输出超过830马力的强大动力。Essenza SCV12采用了源自赛车的工程学解决方案，呈现最纯粹的赛道驾驶体验。

Huracán STO是一款道路合规的超级跑车，灵感来自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO赛车车型。采用后轮驱动形式的Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，可输出565牛·米的扭矩，百公里加速仅需3秒。

Huracán STO专为绝佳赛道体验而生，采用了独一无二的兰博基尼轻量化解决方案，加上卓越的空气动力学和赛车工程设计，将赛道体验复刻到公路驾驶当中。

对于未来电动化的发展，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni在接受采访时表示，发展电动化并不是一件易事，尤其对于兰博基尼来讲，作为追求赛道速度的品牌，绝不会牺牲驾驶性能来抵消电池过重带来的一系列问题。而且兰博基尼也将会采用其他品牌目前没有的技术，争取继续引领行业未来。

据介绍，一个月后兰博基尼将会发布完整的电动化战略。

（作者：杜巧梅,实习生石昕然 编辑：张若思）

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