5月13日，L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide宣布完成融资额达数亿美元的C轮融资，投后估值33亿美元。本轮投资机构包括IDG资本、和创投资、基石资本、Cypress Star、云九资本、K3 Ventures等，文远知行前期投资人CMC资本、启明创投、瓴峰资本等继续参投。

“我们正在加速前进，文远知行的无人驾驶技术平台化优势也日趋明显。”文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“我们不但在广州全面试运营了自动驾驶出租车（Robotaxi），而且成功推出了出行新物种——无人驾驶小巴（Mini Robobus）。随着融资节奏的加快，文远知行将进一步扩大团队规模，继续领跑自动驾驶技术的研发和商业化创新，尽早大范围落地无人驾驶出行服务。”

值得一提的是，此次融资距上一轮融资完成不到四个月。今年1月，文远知行宣布完成B轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资，成为中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资，也是2021年中国自动驾驶领域的第一笔融资。双方将推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地。

2021年以来，文远知行动作频频：1月底，文远知行Robotaxi开进广州CBD；自动驾驶微循环小巴先后落地广州国际生物岛和南京生态科技岛；2月初，文远知行获得网约车运营许可，成为中国第一家拥有开展网约车业务资质的自动驾驶企业；4月，文远知行获得美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）颁发的全无人驾驶测试牌照，成为全球唯一一家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的初创公司。

“未来谁掌握真正的自动驾驶平台化技术，谁就是王者。拥有这种强大技术能力的自动驾驶公司，将可以实施降维打击。今天做低速、慢速物流园区场景的企业，很有可能在未来3-5年内被一个强大的、占据战略市场的L4级自动驾驶公司降维打击。”韩旭此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

对于自动驾驶尚未落地的原因，韩旭并不避讳。“最根本的原因是技术发展不够快，技术不够稳定、不够扎实。我们很坚定未来五年之内L4级自动驾驶一定会实现，而且是划时代、革命性、颠覆性的发展。”

他认为，要保证自动驾驶的最终落地，存在三个核心的技术问题亟待解决：一是保证各种情况下的硬件稳定性；二是在模拟仿真测试平台方面大量投入；三是计算平台进一步优化。

随着新一轮科技和产业革命兴起，自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，华丽的赛道涌入了无数顶尖的技术与人才，也吸引了数不清的资本与客户。2021年自动驾驶延续了2020年在资本市场的高歌猛进，融资热潮未减。

数据显示，仅2021年前两个月，该赛道投融资事件已达24起，披露投融资总金额为176.4亿元，接近2019年全年的总额。照此趋势，2021年自动驾驶赛道的投融资项目数量及投资总金额有望创新高。前瞻产业研究院数据显示，到2021年预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。

其中，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise在1月份获得微软领投的20亿美元融资后，4月又获得沃尔玛等公司的额外投资，融资27.5亿美元，估值超过300亿美元；小马智行在2月完成了1亿美元C+轮融资，C轮融资总额达到3.67亿美元；中国自动驾驶企业Momenta宣布完成C轮总计5亿美元的融资；滴滴自动驾驶截至目前累计获得超8亿美元投资；驭势科技完成超10亿元人民币的新一轮融资……

文远知行表示，目前文远知行正在中美两地全面展开无人化测试，加速推进下一阶段无人驾驶出租车的迭代升级，并为无人驾驶小巴的运营做好最后一步的测试验证。

此外值得注意的是，韩旭曾对记者透露，文远知行上市是一个大概率事件，创始员工会赚一些钱，但这都不是创业本质的目的。“当我离开世界的时候，如果真的把自动驾驶做成了，给我最好的奖赏就是在我的墓碑上刻上无人车。”

(作者：宋豆豆 编辑：张若思）