国内的几家造车新势力初步在市场上站稳了脚跟。中保研发布的最新上险数据显示，在刚刚过去的4月，蔚来销量突破7400台，再次超越奇瑞、长安两个起步较早的“传统势力”，在新能源汽车销量排行榜上表现亮眼。

以蔚来为首的国内造车新势力，不但获得了资本的支持，而且终于赢得了消费者的信赖。在汽车行业朝着电动化、智能化的方向转型之际，这些造车新势力已经用实际行动证明，跨界而来的它们将加速这一百年工业的转型步伐，反之，在这一轮汽车行业的转型浪潮之中，造车新势力们也有望抓住机遇，重新定义未来出行。

不过，一切才刚刚开始。与实力较强的传统车企相比，造车新势力的销量规模还相距甚远；在造车新势力阵营内部，除了目前销量排名相对稳定的蔚来、理想和小鹏，造车新势力TOP5其他车企的表现也日新月异，数据显示，4月零跑上险量2940台，位居造车新势力第四，哪吒上险量2919台，排名第五。

可以预见，随着新能源汽车市场进一步发展，造车新势力们将面临更多考验：资金实力是否充沛，产品型谱是否完整……这些都将成为它们角逐下半场的重要指标。

新势力销量再创新高

2021年，中国汽车市场销量整体处于稳步上升的态势，新能源汽车也不例外。在整体市场向好的背景下，曾经备受质疑的造车新势力再一次交出了一份不错的成绩单。

根据蔚来、理想、小鹏、零跑和哪吒五家造车新势力公布的销量数据，2021年4月，这五家车企销量都实现了大幅增长，销量再创新高。数据显示，五家车企4月销量同比增幅均超过100%。

作为最早实现交付的造车新势力之一，蔚来目前的销量稳定领先，凭借旗下三款车型ES6、EC6和ES8实现了对不同细分市场的覆盖。今年1-4月，蔚来累计交付了2.7万台，同样占据造车新势力的榜首，而从成立以来的累计销量来看，蔚来则已率先突破10万台程碑。

理想和小鹏也在迎头追赶，从累计销量上来看，二者均已突破5万台大关。在销量表现上，理想和小鹏一直处于你追我赶的状态：小鹏更早实现5万台的突破，今年1-4月累计销量达到1.84万台，而理想则略逊一筹，今年累计销量为1.81万台，也是刚刚实现累计销量突破5万。

在激烈的竞争下，新能源汽车的市场格局已经初步形成，造车新势力前三名的表现平稳上升，而后面两名也同样风生水起。

今年，TOP5中的零跑和哪吒表现也可圈可点。其中，哪吒4月销量为4015台，同比增长532%，前4月累计销量为11458台，同比增长432%；零跑更是在4月创出了866%的同比增幅，销量为2770台，年度累计销量同样突破了10000台。

值得一提的是，零跑和哪吒都属于后来居上，从2020年的市场表现看，哪吒彼时位列新势力销量榜第五，居于威马之后，而零跑则居于第六，但今年开局，二者都展示了不俗的后劲。威马尚未公布今年的销量，不过，从最新的上险数据来看，零跑和哪吒都优于威马。

此外，尽管哪吒公布的4月销量优于零跑，但零跑的上险销量更高。今年4月，零跑的上险销量达到2940台，仅次于蔚来（7404台）、理想（5522台）和小鹏（4960台），首次跻身造车新势力上险销量排行榜前四。上险量是车辆交付之后上保险的数据，而车辆都是需要上保险的，所以，相对而言，这个数据的可靠性会超过其他数据。

下半场战役打响

造车新势力已经进入下半场角逐。对于TOP5中的蔚来、理想和小鹏而言，是如何进一步扩大市场份额，真正在中国新能源汽车市场，乃至整个汽车市场站稳脚跟，对于TOP5中的零跑和哪吒而言，也同样是如何提升销量，活得更好，直至冲击TOP3。

从整体销量来看，目前造车新势力所占的市场份额还相当有限。以今年4月为例，上险销量排名前六的几家造车新势力，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒和威马，上险销量共计为2.6万台，在新能源汽车销量中占15%。上述六家造车新势力4月上险销量均在2000台以上，其他造车新势力目前的上险销量不足300台。

蔚来尽管已经在新能源汽车销量排行榜中稳居前十，但与真正的市场“霸主”相比仍然有不小的差距，一方面是同样是造车新势力的“新能源教主”特斯拉，另一方面则是地位稳固的“传统势力”，今年1-4月，特斯拉累计上险量为8.1万台，上汽通用五菱、比亚迪的累计上险量则为11.3万台、6.7万台，显著领先于造车新势力的龙头。

但在TOP5的部分车企中，有的在各自的细分市场已经开始逐步有了与“传统势力”抗衡的实力。零跑和哪吒均以小型车起步，但从今年4月A00级纯电车的上险销量表现看，零跑已经跻身到前五名，榜单前五名包括明星车型宏光MINI EV、欧拉黑猫、小蚂蚁eQ1、奔奔和零跑T03。

另外，造车新势力的表现也在不断进步之中。以零跑为例，旗下纯电小车零跑T03今年以来的月度销量在纯电车市场的排名不断提升，上险量从39名上升至21名、13名，不断向新能源汽车的主流阵营发起冲击。消费者，尤其是C端的个人用户，对这款“精品小车”的认可度不断提升，4月零跑T03的C端上险量达到2496台，成为A00级纯电市场前五中唯一的新势力车型。

不过，长期来看，能否在新能源汽车市场笑傲江湖并不能只依靠一两款车型，随着新能源汽车市场的进一步发展，消费者对其需求也将分布于各个细分市场，能否把握住关键的细分市场，则是决定各家新能源车企能走多远的重要因素。

下一阶段，蔚来、理想和小鹏都将推出更多的产品，以期进入主流的新能源汽车市场。按照计划，蔚来将在明年交付首款轿车车型ET7，理想将在明年推出旗下第二款量产车大型6座SUV，小鹏则将在今年第四季度交付第三款车型。

与此同时，造车新势力TOP5的角逐也日益激烈。近期，威马第三款车型W6上市，并公布了数千辆的预订成绩，以破“掉队”质疑；而零跑和哪吒目前也都开始向“上”，朝着更广阔的市场迈进。

事实上，零跑早就规划了相对全面的产品体系，其拥有T、S、C三大产品平台，覆盖了城市代步乘用车、智能纯电轿跑和纯电高端SUV等多元的用车需求。与此同时，零跑在4月份上海车展对外公布过零跑C11的预订订单已经接近5000台，按照目前的趋势，是否可以大胆猜测，随着第四季度零跑C11加入交付队伍中，零跑能否有望冲击造车新势力TOP3？