沿着高速看广东丨大湾区迈向“碳中和”：绿色化工打造氢能产业链，钢铁石化产业相互耦合

据《2021中国能源化工产业发展报告》，目前我国炼油、乙烯能力稳居世界第二，PX产能跃居世界第一，千万吨级炼厂数量增加，形成了环渤海、长三角、珠三角的炼化产业集群。

在“碳达峰”与“碳中和”背景下，粤西能源化工企业迎来转型升级，新一轮炼化扩能正在兴起，产业链不断延展。

日前，南方财经全媒体记者跟随“沿着高速看中国（广东）”主题采访团走访了东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目、中科炼化基地项目以及宝钢湛江钢铁基地项目，感受茂名、湛江在绿色发展下的产业新格局。

绿色化工下的产业链升级

有“南方油城”之称的茂名正由传统石油化工向高层次气体化工转型升级，进而发展新材料产业及新能源产业。当前茂名的石化炼油能力超2000万吨/年，乙烯生产能力达110万吨/年，跻身全国前列。

东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目就是茂名转型升级所布局的项目之一，该项目计划总投资1000亿元，分三期实施，将打造世界级绿色化工和氢能源产业园。据悉，东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目一期建成后，每年预计会有2000亿元的销售收入，预计利税50亿元左右。

“未来的竞争不再是生产装置技术的优势。”东华能源（茂名）有限公司副总经理余华杰告诉南方财经全媒体记者，东华能源将致力打造以茂名烷烃资源综合利用产业基地为基础的世界级“烯烃产业集群生态链”。

具体来看，下游项目除了乙烯、丙烯、丁二烯、氢气等能源结构，还将依托“南海经济技术研究院暨东华能源协同创新中心”的研发支持，重点发展绿色环保新材料，如高吸水性树脂SAP、POE弹性体、特种聚氨酯、PC、ABS、碳纤维、3D打印耗材、复合材料等。

此外，东华能源还将通过产业主导、技术引领、金融配套、政策扶持、人才培育和“园区自治”型社会治理机制创新，紧紧把握全球烯烃产业重大技术变革和全球工业革命的发展趋势。

余华杰向记者表示，目前中国的主要市场在华东地区和华南地区，落地茂名能更好地开拓粤港澳大湾区市场以及后续的东南亚市场。此外，茂名广阔的土地资源还有深水码头为项目的落地带来了很多便利。

博贺新港区是粤西地区少有的深水良港，离国际主航道仅124海里，且可辐射西南和中南省份，是茂名全面参与“一带一路”建设，承接粤港澳大湾区产业转移，面向东盟联通世界的门户枢纽。

“深水码头的建设，对茂名企业降低物流成本有很大影响，同时也促进了茂名的招商引资。”茂名广港码头有限公司总经理方梦庚表示，博贺新港区通用码头是茂名首个十万吨级深水大港，港口的发展对于茂名的石油化工业来说至关重要。

目前港区进驻的项目有粤电博贺电厂、粤西LNG接收站、10万吨级成品油码头及公共管廊项目、东区化工码头、30万吨级原油码头、益海嘉里粮油和食品加工、道道全菜籽油加工等项目。

南方财经全媒体记者了解到，博贺新港区未来主要布置石油炼制与烯烃生产及精细化工、新材料、新能源、装备制造业，同时依托港口，加快发展现代物流业、海洋交通运输业配套必要的生产服务。

打造钢铁石化耦合的循环经济

除了博贺新港区通用码头，湛江港也是粤西地区发展的重要通道。自1956年开港以来，湛江港已成为我国中西部地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心。

据了解，当前正在建设的霞山港区散货码头升级改造工程以及30万吨级航道改扩建工程将于2021年6月建成，建成后湛江港将成为西南沿海首个可通航和接卸40万吨船舶的世界级深水港，极大提升湛江港的区位优势和核心竞争力。

在湛江市工信局党组成员、总经济师关雨看来，湛江的深水港口吸引了宝钢、中科炼化、巴斯夫等一系列的重大项目落地东海岛。

中科炼化2020年6月正式投入生产运营，可生产国Ⅵ汽油、柴油、航空煤油等油品及聚乙烯、聚丙烯、环氧乙烷、乙二醇、EVA等化工产品，每年可实现销售收入600亿元，利税260亿元。

根据《广东省发展绿色石化战略性支柱产业集群行动计划(2021-2025年)》制定的工作目标，到2025年，广东省要形成炼油9000万吨/年、乙烯900万吨/年、芳烃500万吨/年以上的生产能力，产业规模和工业增加值力争超2万亿元和4800亿元。

《湛江东海岛石化产业园产业发展规划》明确，以中科炼化一体化和巴斯夫一体化基地为双龙头，以大炼油、大乙烯和大芳烃为依托，向中下游产业延伸；打造石化产业上下游一体化、产业链完整的现代石化产业循环经济体系，并与珠三角钢铁、汽车、建材、造纸、纺织等相关产业衔接，形成“油头一化身一精尾”的一体化产业体系。

宝钢湛江钢铁的主要产品包括热轧板、冷轧薄板、冷轧超高强钢、热镀锌板、电工钢及宽厚板等，满足中国南方市场和“一带一路”新兴经济体对中高端钢铁产品的需求。

宝钢湛江钢铁有限公司总经理助理、制造管理部党总支书记、部长孙震告诉南方财经全媒体记者，宝钢湛江钢铁具有接近200万吨的汽车板生产能力，约有70%主要销往“两广”地区，客户包括广汽集团、东风日产、小鹏汽车等汽车厂商。

“珠三角在汽车、家电等领域的制造能力非常强，但是它缺少钢材，一大部分钢材都是从北方运到南方。”孙震表示，宝钢在一定程度上支撑了珠三角的高端制造业。

创造“金山银山”时，不忘“绿水青山”。宝钢湛江钢铁根据“三治四化”理念，已经率先实现“废水零排放”、“固废不出厂”，将在2021年全面达到大气超低排放要求。

“我们按照绿色发展的路子去走。随着大项目的建设，湛江东海岛将成为中国乃至世界上一个绿色的钢铁基地、石化基地。”关雨向南方财经全媒体记者表示，在东海岛上打造钢铁石化耦合的循环经济，能够让湛江在重化工业发展的同时，实现绿色发展的道路。可以利用钢铁石化两者产品的差异性和互补性，让钢铁和石化在生产过程中形成的部分副产品可以相互耦合。

（作者：南方财经全媒体记者,彭敏静 编辑：杜弘禹）