近日，有汽车行业媒体曝出，蔚来或用子品牌推出入门级车型，英文名为“Gemini”，中文名为“双子星”。报道称，新车将会成为蔚来旗下全新入门级车型，目前开发工作已经开启。

报道还曝光了一则相关项目的招标文件。该文件是“江淮蔚来年产6万辆Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造”招标公告，发布时间为5月10日。21世纪经济报道记者注意到，目前该招标项目已经二次公告，第二次发布的时间为5月18日。 

从上述招标文件来看，蔚来全新车型的生产计划已经提上日程，初期年产规模规划为6万辆。不过，新车型定位、名称及品牌信息尚不能确定，亦有媒体报道称，“Gemini”可能是车型代号或项目名称，不代表最终上市的车型名。

不少报道指出，新车型定位低于目前蔚来旗下的车型，且由于定位不同，新车型可能会被归入新品牌旗下。5月25日，蔚来公关部一位工作人员对此回复表示：“关于新产品，一切以官方信息为准。”

分析认为，目前蔚来旗下的车型专注于高端市场，旗下产品售价都不低于35万元，推出定位更低的新车型与蔚来目前现有的产品体系形成互补，有利于蔚来进一步增加销量规模，扩大市场份额。 

提升销量是必然之举。蔚来创始人、董事长、CEO李斌也曾经放言，将挑战每年百万辆的销量目标。在今年4月7日蔚来第10万辆车下线之时，李斌曾表示，要做到每年100万辆甚至120万辆的销量。

不过，在李斌的计划中，上述目标仅针对定位高端的蔚来品牌。“去年，中国高端市场的量差不多350万台，而且还在增长。如果做一个稍稍乐观的预测，未来市场到400万台，我们做到25%的市场占有率，我们会是100万台，如果我们实现30%的市场占有率，我们差不多120多万。”李斌当时表示。

而从以往的经历来看，蔚来也不排除与江淮汽车合作打造新车型，甚至新品牌的可能性。

此前，蔚来也曾通过与其他公司合资，以打造定位不同的品牌，主要是与长安汽车合资成立“长安蔚来”，与广汽集团合资成立“广汽蔚来”。目前，这两家公司的运营均取得了一定进展，但与蔚来的关系越来越小。

4月6日， 广汽蔚来正式更名为合创科技。启信宝显示，蔚来的股份被稀释到仅剩4.4589%，而李斌也于今年1月退出广汽蔚来法定代表人。5月20日，长安蔚来也正式更名为阿维塔科技，正式成为长安汽车与华为和宁德时代合作造车的主体。

去年7月李斌在接受21世纪经济报道专访时也曾强调，这两个公司都是独立的，“不是大家以前理解的广本、北奔等中外合资公司，可以理解成我们是股东，它们是我们投资的一个公司。”

(作者：彭苏平 编辑：张若思）