近期，上汽集团乘用车公司旗下的名爵（MG）品牌发布了一款全新车型——MG6 XPOWER。

和常规的新车购买流程不太一样，名爵这款车不但要先预订，还要幸运地被官方抽中，才能真正获得购买资格。

为何会有额外的“抽奖”环节呢？因为名爵这款新车是限量供应的，每个月只有100台的产能。

6月1日，名爵公布了首批预订中签名单，这批只有50个名额，而截至当天上午十点，订单量已经超过了1700张，也就是说，当期的中签率只有2.9%——从概率上来说，比上海车牌还要难拍。

按照名爵的计划，以后每个月的1日和15日，都将公布50个“中奖”名额。随着该车型的产能逐渐释放，以及目标用户群体的不断预订，后期的中签率会进一步下降还是会有所提升，现在还不得而知。

这是一款什么样的特殊车型呢？要知道，从主机厂的角度，通常情况下销量都是多多益善，主动提出限量供应，价格一般也都相对较高，而名爵的这款新车，其实还没有公布预售价格，用户当前都是“盲订”的——这款车究竟魅力何在？面向大众市场的品牌名爵又为何会推出一款小众车型呢？

业内首发的“官方改装车”

MG6 XPOWER的特殊性在于，它是一款改装车，专门为热衷改装文化的年轻人打造，并且它是官方原厂改装，也就是说，不需要额外改装、备案，新车即可上路。

从名称上不难发现，这款新车脱胎于MG6 （以MG6 的插电式混合动力车型为基础改装而来），但相比于普通的MG6，性能要更为强劲。

根据车企发布的数据，MG6 XPOWER百公里加速时间最快可以达到6秒，百公里制动距离仅为33米左右。作为对比，以性能著称的运动型家轿本田思域百公里加速也只有8.7秒，而一般主流家轿的制动距离则约为40米。

MG6 XPOWER

为实现这种强劲性能，名爵在MG6插混车型上配备了很多赛道专用的改装配置，比如抓地力更强的半热熔轮胎、刹车力度更大的6活塞卡钳……也正是为了打造最完美的动力表现，MG6 XPOWER改装的是MG6的插混版本——与传统燃油车相比，电机的辅助能够让车辆在地板油起步或中低速工况下拥有更强的扭矩爆发力，并且响应速度也更快。

不过，打造出一款具备极致性能的官方改装量产车型并不容易，如何合理地制定改装范围，如何平衡它与其他量产车的关系，如何在满足不同用户的个性需求的同时还保证品质等等，都是需要不断克服的难题。

仅仅在生产环节，零部件的稀缺就是很现实的问题，这也是MG6 XPOWER初期会限量供应的直接原因。

据上汽乘用车公司MG XPOWER项目组组长兼整车平台总工程师蔡毅介绍，这辆车很多零部件是进口的，一些工艺也是特殊的，所以限量100台“绝非饥饿营销，而是由客观条件决定”。“举一个例子，我们的专属车身色，独一无二的骐骥绿，市面上少有，涂装十分困难，要纯手工打造，工序复杂，制作周期至少需要14天。”

而为了更好地满足目标用户的需求，名爵打造的这款量产改装车型还提供了个性化打造的空间，因为改装虽然小众，但“发烧友”居多，这些用户往往会提出一些相当专业的改装需求。这不仅对常规的生产流程提出了很高的要求，也需要重新构建专门的渠道体系。

与一般的量产车不同，MG XPOWER采用的是线上线下相结合的渠道体系，用户在MG Live APP上下单，并进行个性化配置的选购，而相关的查询、沟通以及后续的交付则由专属经销商对接。

这些经销商都经过严格筛选，全国只有37家门店，以商圈渠道为主。“玩车不是传统的销售顾问能解决的问题，每个店里至少还要有一个专业级的、精挑细选的工程师。”上汽乘用车公司副总经理孙亦炯介绍。

名爵的品牌复兴之路

如此劳心劳力地去打造一款改装车型，结果每个月只限量销售100台——这并不符合常规的汽车产业逻辑。孙亦炯也坦言，从生产到流通，每个月100台的交付量“执行难度很大”。

客观分析，这样的规模，很难对盈利起到正面的作用。尽管MG6 XPOWER的价格尚未可知，不过名爵的理念是“打造年轻人买得起的跑车”，从这个定位来看，该车的定价不会高到能够覆盖成本。

那么，名爵为何要推出这样一款车型呢？简单来说，这其实是名爵品牌塑造的一个重要部分。

名爵1924年诞生于英国牛津，在接近一百年的发展过程中，形成了独特的赛道文化，也吸引了一大批年轻人的拥簇，其推出的经典跑车MGB，卖了22年，累计销量超过50万辆。

MGB

不过，国内消费者对于名爵的历史知之甚少，在不少消费者眼中，名爵甚至只是一个价格不错的国产品牌。

为了重新塑造名爵的品牌形象，上汽乘用车倾注了很多资源，打造这一款延续赛道基因的量产改装车型，并同时把XPOWER打造成一个专注“个性运动改装”的子品牌，这也是中国汽车行业的首个官方原厂改装品牌。

XPOWER的品牌打造也并不是从零开始。早在2001年，XPOWER就已经在英国成立，它是名爵的高性能运动部门，也推出了很多经典车型，比如量产的MG XPOWER SV-R超级跑车。而上汽乘用车则是在英国团队的基础上，重新成立了专门的项目组。

按照计划，XPOWER将推出更多的产品，形成相对完整的产品体系，并且也会将上述较为特别的渠道体系稳固下来。

据介绍，在产品层面，XPOWER未来将推出“大师系列”和“共创系列”，前者由设计师团队设计，如这次推出的MG6 XPOWER，后者则在一定程度上由用户参与设计。

为了彰显品牌的赛道文化，名爵进行了多重布局。在此次MG6 XPOWER预售当天，名爵还在上海举办了该品牌的传统“车主嘉年华”MG live！该活动从1951年举办至今，但一直未引入国内，今年首次尝试，名爵希望借此将品牌的改装文化，特别是跑车文化，同步引入到中国市场。

而在不久之前的上海车展上，名爵也展出了旗下Cyber系列的首款概念纯电跑车Cyberster，这同样是对名爵品牌跑车文化的一种强化。值得一提的是，Cyberster采用众筹模式生产——如果三个月内成功筹集5000万元资金，该车则将量产——这也是某种意义上的共创。

无论是跑车文化还是改装文化，都是名爵品牌极力迎合用户，特别是年轻用户的表现。孙亦炯直言，为什么面临种种挑战，名爵还是坚持打造了一款改装车型，背后原因是，要满足年轻人的需求。

蔡毅也表示，在名爵车主中，有车辆改装意愿的比例是80%。“我相信，不仅是MG车主改装需求比其他车主多，更主要是因为我们更加年轻，更加时尚，更加潮流，更加追求个性化方面的表达，所以对于我们来讲，改装的市场空间毫无疑问是巨大的。”

加快在中国市场的品牌重塑，对名爵而言是当务之急。在品牌诞生即将百年的档口，名爵发布了“Mission 100”战略：在2023年热销全球100个地区，达成年销量100万辆，力争用户满意度100%。

从名爵当前的销售体量来看，这不是一个能够轻易达成的目标。数据显示，名爵2020年全年累计销量为29.73万辆，离100万辆仍有不小的距离。在销量冲刺的关键时刻，名爵一方面要加快推出新产品，一方面也要加强品牌的打造，产品和品牌相互配合，才有希望取得事半功倍的效果。

好消息是，名爵新一轮的“反攻”已经初见成效。据孙亦炯介绍，从去年10月三款新车上市以来，名爵大半年的累计销量已经同比增长大约89%。“这个功劳应该归功于MG品牌的团队，在整个团队的努力下，MG的定位和产品更加清晰，也更加适合现在消费者的需求，正是因为满足消费者的需求，销量才会往上走。”

(作者：彭苏平 编辑：张若思）