广州白云机场T3航站楼开工：构建“两高铁、两城际”轨道布局，打造空铁联运交通枢纽

6月26日，广州白云国际机场T3航站楼工程开工。

这也是自去年9月白云机场三期扩建工程启动以来的又一重要突破。目前，白云机场三期扩建工程东四、西四指廊基础工程和飞行区土石方工程进展顺利。

据悉，白云机场T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米，并将引入广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、地铁22号线北延线（芳村至白云机场城际）及穗莞深城际，形成“两高铁、两城际”的轨道布局，进一步促进白云机场与广州市中心城区、珠三角城市群联动发展，提升广州国际航空枢纽竞争力。

按照工程推进要求，T3航站楼计划2025年底具备投入运营条件。扩建完成后，白云国际机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。

实现“零换乘、一体化”空铁联运

“T3要打造成为以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。”

白云机场T3航站楼设计方、广东省建筑设计研究院有限公司表示，在“新基建”框架下，T3航站楼建设将充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。进一步提升旅客出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。

T3航站楼总体鸟瞰图

值得关注的是，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程也同日开工，建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际 T3 枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。该项目将与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽。

去年9月，广东省发展和改革委员会印发《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》明确，在既有广州地铁3号线引入白云机场T1和T2航站楼的基础上，新增规划引入广州地铁22号线和18号线，进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道，同时通过与其它轨道交通线路换乘，加强机场与城市重大功能区的便捷联系。

广州市发展改革委副主任周青峰表示，T3 枢纽轨道交通预留工程是推动白云机场空铁联运的重大举措，有效促进轨道交通与枢纽机场同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。

“具体来说，通过轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心，把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰，真正实现‘零换乘、一体化’空铁联运。” 广州地铁集团相关负责人表示。

助推大湾区世界级机场群建设

白云机场三期扩建工程的快速推进也标志着大湾区世界级机场群建设的更进一步。

作为我国重要的国际航空枢纽之一，自2004年通航以来，白云机场航空业务量一直保持较快增长，2020年更是超越美国亚特兰大机场成为2020年全球客流量第一的机场。为了满足粤港澳大湾区及华南地区日益增长的航空运输需求，广州交通枢纽的辐射带动作用仍需进一步发挥。

“我们将以白云机场三期扩建为契机，着力提升机场运营管理水平，推动形成更高品质的航空枢纽，使白云机场在粤港澳大湾区世界级机场群建设中发挥更积极作用。”广东省机场集团相关负责人表示。

2021年广东省政府工作报告再次明确，要加快高铁网、高速公路网、机场群、港口群、内河高等级航道、水资源配置、新基建等现代化基础设施建设，抓好白云机场三期、深圳机场三跑道、珠三角枢纽机场等项目建设，建成湛江新机场、韶关新机场。

据介绍，伴随着三期扩建工程的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

广东机场集团也透露，近期还将推动揭阳潮汕机场航站区扩建、湛江机场迁建、韶关机场建设、惠州机场扩建等工程，深度融入粤港澳大湾区建设，以推动广州国际航空枢纽建设为核心任务，为粤港澳大湾区世界级机场群建设和民航高质量发展做出更大贡献。

图片来源：粤机宣

（作者：南方财经全媒体记者黄浩博 编辑：杜弘禹）