鲲鹏动力2.0T发动机“上车”：奇瑞尚有难题待解

7月17日，瑞虎8鲲鹏版在山东青岛正式上市。新车共推出9款车型，官方售价9.99万元-14.49万元。这也是继上海车展正式发布鲲鹏动力后，奇瑞上市的首款搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型。

包括外观、配置等在内，瑞虎8鲲鹏版有6大模块52项升级。其中最大的亮点源自鲲鹏2.0TGDI超级动力，官方介绍称，该动力系统采用了第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦、全过程NVH开发体系等多项领先技术。

其最大功率可达187kW，峰值扭矩达到390N.m。在这一动力系统加持下，新车百公里加速仅需7.5s，油耗低至7L/100km。

与长城、吉利、长安等企业近年来纷纷应用2.0T发动机，赢得销量以及口碑不同，奇瑞此前的1.5T、甚至1.6T发动机，搭载大车型时，被不少人诟病为“小马拉大车”。“姗姗来迟”的2.0TGDI发动机或将再次提升奇瑞的产品力。

而瑞虎8鲲鹏版的上市或可让瑞虎8家族实现更高目标。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司执行副总经理黄招根介绍称，去年瑞虎8家族销量为13万台，今年1—6月份为8万台。

奇瑞官方对瑞虎8鲲鹏版上市后的表现充满期待。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理贾亚权表示，奇瑞希望将瑞虎8家族月销量提高至2万，其中鲲鹏版达到1.3万-1.4万，剩余销量由瑞虎8 PLUS完成。

此次瑞虎8鲲鹏版的推出也是延续奇瑞“大单品”战略打法。贾亚权说：“我们现在基本上用大单品的策略来做，因为只做一款产品，一款动力是很难满足市场上这么多用户的需求。”大单品的策略对于增加我们的市场份额，增加用户是很有帮助的，他表示。

而除瑞虎8鲲鹏版外，据透露，下半年奇瑞新品将密集发布。近期奇瑞将上市瑞虎5X超级英雄版、瑞虎7 PLUS。瑞虎8超级混动DHT版也将在今年年底前上市。

奇瑞宣布的主力产品再度“大扩容”恰逢其迎来销量的高涨时刻。数据显示，今年上半年，在国内市场，奇瑞集团取得30.5万辆的销量，同增60%。

但这一成绩背后仍存隐忧。其中之一是在产品结构中，低端产品线销量占比过高。以捷途为例，上半年累计销量达7.6万辆，但其走量的X70系列起售价仅为7万元左右，大大低于主流自主品牌的定价标准。

而主销车型或也不能带来较高利润。销量担当中型SUV瑞虎8起售价不到9万元，而同级别的自主品牌车型长安UNI-K的起售价达到了15.39万元，吉利豪越的起售价为10.36万元。

拥有星途揽月、星途LX“凡尔赛版”和星途TX“超能四驱版”等多款产品的高端品牌星途，官方并未公布销量。但据乘联会数据，截止5月星途品牌的累计销量为10094辆，月均销量仅约2000辆。

在各家车企着力布局和发展迅速的新能源业务上，也几乎仅靠小蚂蚁独力支撑。上半年，在新能源乘用车总体3.3万辆的销量中，它贡献了九成。艾瑞泽e、瑞虎e、大蚂蚁等并未激起太多水花。

在深化“大单品”战略，做强主力产品的同时，奇瑞还需要在新能源和高端化等领域继续发力。

（作者：张若思 编辑：何芳）

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