自动驾驶尚未替代人工驾驶！理想汽车创始人李想呼吁统一用词

8月17日，资本邦了解到，8月16日，理想汽车(LI.US，02015.HK)创始人兼CEO李想在朋友圈发文，称“呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶，L3=自动辅助驾驶，L4=自动驾驶，L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”

近期发生了多起自动驾驶相关的案例与事件，引发了社会上对自动驾驶功能宣传、解析、使用等问题的讨论。

8月4日，有理想车主在社交平台上晒出未系安全带、双手脱离方向盘、甚至放倒驾驶位座椅至半躺状态在高速公路上行驶的视频，导致理想汽车官方的设计警告。

8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。

林文钦好友郑先生披露的行车数据显示，林文钦驾驶的蔚来ES8已购买274天，累计行驶里程数26301公里。林文钦最近一次使用蔚来ES8的驾驶里程为85公里，总时长113分钟，平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时(事故路段为沈海高速，限速120千米每小时)。

在最后一次驾驶行程中，林文钦使用NIO Pilot驾驶了72公里，占总里程的84.7%，使用时长48分钟，占总时长的42.5%。其中，在领航辅助里程方面的里程为68公里，占总里程80%，领航辅助时长44分钟，占总时长的38.9%。

数据显示，林文钦在整个行程过程中，只出现一次急加速现象，没有急减速的现象。

有蔚来相关人士回应称，Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶，是L2级别领航辅助功能，无法实现自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

除了中国新能源汽车品牌，特斯拉也或将因自动驾驶系统被调查。美国国家公路交通安全管理局8月16日(NHTSA)表示，以与紧急停放车辆发生碰撞出现事故后，美国对特斯拉公司的自动驾驶系统启动了正式调查。覆盖范围包括该公司自2014年起在美国境内销售的全部76.5万辆汽车。

自2018年起发生的至少11起事故中，自动驾驶中的特斯拉汽车撞向已设置安全标识的停滞车辆，累计造成至少17人受伤，1人死亡。

乘联会秘书长崔东树表示，无论自动驾驶还是人工驾驶，由于各种偶然或干扰因素，有些意外情况是难以避免的，而自动驾驶在大部分环境下，比人工驾驶更能快速判断环境变化，预防事故。

崔东树称：“目前最大的问题是，消费者对自动驾驶出现风险的意识不足，在自动驾驶尚未完全成熟下，过度信赖自动驾驶是有风险的。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。”

自动驾驶的争议引发新能源汽车股在二级市场上股价下跌。截至当地时间8月16日收盘，蔚来跌5.87%，理想汽车跌3.49%，小鹏汽车跌6.58%，特斯拉跌4.32%。

（作者：资本邦 ）

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