成都车展对话｜上汽乘用车孙亦炯+张亮：芯片短缺影响中国车市，自主品牌危中有机
怎样运用这段时间，在营销模式、产品设计、销售结构、制造成本等方面进行深耕和调整，这就是机会。
21世纪经济报道记者杜巧梅 成都报道 8月29日，第二十四届成都车展在夏末的小雨中拉开帷幕。
作为国内四大A级车展之一，同时也是迎接中国汽车市场“金九银十”销售旺季的关键节点，成都车展历来颇受重视，各个品牌也使出“十八般武艺”吸引消费者。
在本届车展上，上汽名爵MG继续沿着深化品牌运动化方向前进，在对MG ONE进行首次公众亮相的同时，还展示了第三代 MG6 Pro董又霖潮改版、电竞座舱MG Cyberster以及 MG 6 XPOWER量产版车型。
作为此次名爵展台的核心车型，名爵MG ONE是上汽模块化架构SIGMA的首款车型，全新架构着力打造四力合一的机电一体化架构，支持整车OTA升级，可逐步实现动力系统/传动系统的OTA升级。基于全新的电子电气架构，新车可以实现L3+级辅助驾驶等功能。
“通过今天发布的MG6 PRO和MG ONE，无论是外型、内饰设计或其他特征，都在慢慢体现出年轻人想要的‘潮’——第一特征是‘智’，代表引领智能科技的能力和意愿；第二个特征是对最新、最领先科技的集成和应用，并展现出新的能力；第三个特征是创新。”8月29日，上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在张亮看来，今年是中国品牌运动轿跑爆发之年，现在市场上有四五款中国品牌运动轿跑，这是非常好的事情。MG将与友商一起把运动轿跑的细分市场做大。
与此同时，在电动化转型浪潮中，MG将继续打造专属标签。
“当前新能源车增长很快，尤其今年新能源车发展和增速已超过之前预期和规划，处于飞速发展的状态。MG的新能源，会带来整套服务体系、营销模式、用户产品研发模式等创新。MG会有新能源的标签，而且会是与众不同的标签，就像MG本身一样。”张亮告诉记者。
而面全行业的芯片短缺，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯认为无论是合资还是自主品牌都受到重大影响，但“危机”两个字虽然代表目前的状态，但有“危”才有“机”。怎样运用这段时间，在营销模式上，在产品设计上，在销售结构上，包括制造成本上，进行深耕和调整，这就是机会。
以下是访谈实录（有删节）
《21世纪经济报道》（下称《21世纪》）：今年中国汽车业变化特别大，市占率、新车均价都在提升，请谈谈MG品牌的表现。
张亮：今年自主品牌飞速发展，截至今年7月底，自主品牌增速同比上升了46%，即将超过或接近合资品牌。这对于MG来说，有了更多机会。同时，今年受疫情和芯片影响，无论是合资还是自主品牌都受到重大影响。
不过，“危机”两个字虽然代表目前的状态，但有“危”才有“机”。怎样运用这段时间，在营销模式、产品设计、销售结构、制造成本等方面进行深耕和调整，这就是机会。
MG品牌1-7月交强险同比增长率大约是85%，除了新能源强势赋能品牌外，MG增长率是第二名。
《21世纪》：疫情和芯片短缺，会不会影响MG全年销量？
孙亦炯：全球就这么多芯片，所有人都在拿，说不受影响那是不可能的。可以说，芯片现在的状态是“恐慌”。但MG通过芯片迭代及国内自主芯片的研发，有很多方法可缓解。MG的销售专项小组，在缺芯片的情况下，把库存结构调整到更好，一旦步入正轨，MG将能抓住快速增长的过程。
同时，MG的芯片保供小组从去年疫情开始就一直在运作，有计划地保障生产状态。
《21世纪》：最新上市的第三代MG6 PRO，销量和受关注度怎么样？8月份市场反馈如何？
张亮：第三代MG6 PRO是7月30日正式预售，8月12日正式上市，目前为止预售30天，上市20天不到，订单超过1万台。
今年是中国品牌运动轿跑爆发之年，现在市场上可能有四五款中国运动轿跑，这是非常好的事情。现在有更多的友商参与到运动轿跑细分市场，MG将一起把这个市场做大。另外，MG还通过不断强化MG6在赛道、改装等方面的文化特征，通过各种组合、通过产品链提升、各种衍生活动，不断强化产品特点。
至于订单，是可喜，也是最有危机的——芯片和疫情带来的危机下，估计这个月只能生产一两千台，交付压力很大。尤其是9月份，十一之前是很重要的节点，但MG会积极应对，让9月份交付尽快推动。
《21世纪》：今年1-7月MG交强险数据中MG5和MG6两款轿车占比快到80%，MG的SUV车型该怎么发力？
孙亦炯：MG一直强调运动性能、赛道基因，这些东西确实在轿车、低顶车上更容易出感觉，这也是MG的现状。MG希望在SUV上不仅有潮流、时尚运动特征，更重要的是智能科技。
其实MG没有只打轿车战略，也在不断加强产品线部署。在强调基盘的销量的同时谋划品牌向上，更在谋划品牌向To C转型，同时打造完全差异化的体验。
《21世纪》：MG ONE是基于SIGMA架构打造的一款车，SIGMA架构赋予MG ONE哪些优势？
孙亦炯：第二代SIGMA架构可能是燃油车终极架构的发展方向，与这个时代特征高度契合，有很强的延展性，更有很强的性能，它将电气能力、升级能力、云管端一体化的能力深植到底层开发当中，是“四力合一”的机电一体化架构，这是它最大的特征。SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区，在安全性等方面都做了很大的兼容性设计。
《21世纪》：MG在软实力上，服务及经销商系统化工程上，怎样进行再提升？
张亮：To C不是讲口号，是从产品、服务等各方面去向To C转变。怎样强化终端销售的服务能力，是通过一系列管理及系统规划，来做进一步提升。在后消费时代下，不能总抱着原来的服务态度或方法，如何做得更好，需要持续改变和提升。
《21世纪》：MG理解的“潮”是什么概念，消费者对“潮”的理解有变化，MG对“潮”的诠释是不是也改变了？
张亮：产品怎样贴近客户，怎样打造出客户想要的东西，这是MG经常思考的问题。要打造出好的、贴近客户的产品，必须要深入生活。
通过今天发布的MG6 PRO和MG ONE，无论是外型、内饰设计或其他特征，都在慢慢体现出年轻人想要的“潮”——第一特征是“智”，代表引领智能科技的能力和意愿；第二个特征是对最新、最领先科技的集成和应用，并展现出新的能力；第三个特征是创新。
《21世纪》： MG未来发展的电动化进程和策略是什么？如果未来没有新能源强势赋能，未来增长的动力是什么？
张亮：在上海车展首次亮相的MG Cyberster纯电动智能小跑车，就是一款新能源车。当前新能源车增长很快，尤其今年新能源车发展和增速已超过之前预期和规划，处于飞速发展的状态。MG的新能源，会带来整套服务体系、营销模式、用户产品研发模式等创新。MG会有新能源的标签，而且会是与众不同的标签，就像MG本身一样。
《21世纪》：培育新品类确实需要时间，MG如何应对，如何保持新品类的长久竞争力？
张亮：新品类的市场培植需要时间，但它跟之前的市场培育不一样。现在的消费群体，尤其是年轻消费者，对品牌的选择，完全依靠自己喜好，产品迭代的过程会快很多。只有抓住年轻人需求，满足市场需求的新品类，推出后才有能力在市场上占据一席之地。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）
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