广州中欧班列五年开行387列，进出口货物总值超140亿

南方财经全媒体记者 凌芯 广州报道  在国际贸易运力持续紧张的背景下，广州中欧班列正在通过新增线路不断织密运输网络，将粤港澳大湾区制造的产品送往中亚、欧洲等地。

8月31日，南方财经全媒体记者从广州海关获悉，自2016年8月28日广州首开中欧班列以来，五年间，广州中欧班列共从广州大朗站发运班列387列，发运标箱35932个，申报进出口货物总值超140亿元，贸易国别辐射西欧、东欧、西亚、中亚的20多个国家和地区的30多个城市，已为超过1500家外贸企业提供了国际物流通道。

目前，广州中欧班列由每周的1-2列发展到高峰期每周4-5列。各线路从确认需求到运抵目的地平均仅需15天，比海运节约50%以上的运输时间。2021年以来，广州大朗站共开行出口班列85列，发运标箱8498个，货重4.18万吨，货值26.24亿元人民币，同比分别增长54.55%、67.15%、63.92%、43.39%。 

广州中欧班列不断扩容“朋友圈”

8月25日下午，75018次“穗新欧（德国）”班列驶出广州大朗国际物流货运基地，直奔远在一万多公里以外的杜伊斯堡。此次发运的中欧班列满载办公设备、灯具、家具、服装等货物，全程运时约18天，共计发运100个标箱，货重439吨，货值约1800万元。

据悉，广州是继重庆、郑州、成都、苏州、义乌等城市后第六个拥有中欧国际货运班列的城市。基于广州的货源基础，广州大顺发国际物流有限公司向地方商务部门提出运营广州中欧班列的需求，在广州海关支持下，广州首趟中欧班列（广州—莫斯科）于2016年8月28日正式开行。

五年间，广州中欧班列发展呈快速上升趋势：2016年发运13列、2017年发运45列、2018年发运65列、2019年发运68列、2020年发运111列，2021年截至8月27日已发运85列。

尤其在疫情冲击下，中欧班列这一“钢铁驼队”凭借覆盖“一带一路”沿线地域广、运输承载量大、运输成本较空运低、运输时间较海运短、受天气因素影响小等诸多优势，在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下，成为外贸企业的重要进出口渠道。

单在2020年，广州中欧班列新增5条班列线路，实现进口回程班列零突破，首次以“铁-公-水”跨境联运方式打通“中亚-广州-东南亚”物流通道，贯通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”；承运货物贸易方式则由一般贸易拓展至跨境电商B2B出口、国际邮包、市场采购贸易、二手汽车出口等多种类型。全年开行进出口班列111列，发运标箱10446个，同比增长均超六成。

今年以来，广州中欧班列不断开辟新路线。在6月25日，“广州大朗-霍尔果斯-杜伊斯堡”新线路开辟，一列载有小家电、灯具、餐椅、PVC地板等货物的广州中欧班列定制班列启运，随后经霍尔果斯口岸出境直奔德国杜伊斯堡车站。

“这一新线路的开通让我们出口家电有了更多选择。货物通过中欧班列出口到欧洲不仅在价格方面对比空运优势明显，且对比海运用时更短。”广东美的厨房电器制造有限公司物流部经理陈焕如表示，受疫情影响，多个国家和地区不时倡导“居家抗疫”，这持续拉动冷藏类、厨房工具类、空气净化类等多种小家电的出口需求。

广州车站海关监管科科长谢婉琳介绍：“目前，广州中欧班列发运的货物中，由珠三角企业生产的货物占到全部货物数量的70%以上，越来越多的货物从‘拼车’转为‘专车’。中欧班列为企业打通生产链供应链，为外贸高质量发展不断赋能。”

随着德国杜伊斯堡路线开通，从广州大朗发运的广州中欧班列线路达到“6出2进”的常态化运营，覆盖俄罗斯、德国、波兰、立陶宛、乌兹别克斯坦等多个欧洲、中亚国家，为广东省1500余家企业提供了进出口货运服务。

中欧班列之旅上的“广货广出”

据广州海关口岸监管处物流监控科科长张孝华介绍，从2021年广州中欧班列运载货物情况来看，经中欧班列出口电子元件等机电类产品和服装等劳动密集型产品增长迅猛，机电产品增长2倍多，纺织服装类产品增长接近2倍，这些货物都是广州本土企业生产的拳头产品。

2021年5月30日，“广州-敖德萨”中欧班列在广州海关的监管下，从广州白云大朗铁路货运站启程，经由二连浩特口岸出境，途经蒙古国、俄罗斯，抵达黑海沿岸最大的港口城市——乌克兰第四大城市敖德萨。这是我国华南地区首趟直达乌克兰的中欧班列，也是中国首列开往敖德萨的中欧班列。

“乌克兰当地居民对茶叶的市场需求量不小，但由于当地气候条件等影响，茶叶基本依赖进口，广州中欧班列首次运送中国茶叶出口，体现了广州中欧班列出口商品类型随着班列线路增加而日趋多元，越来越多‘广货’受到国外消费者的青睐。”广州海关所属广州车站海关监管科副科长康淇表示。

从冬天针对中亚、东欧寒冷地区出口的鞋靴皮具等保暖商品，到夏天的风扇、空调、冰箱等消暑商品，广州中欧班列承运货物种类不断拓展，目前已覆盖包括通讯设备、鞋服皮具、家电家具、玩具、木工设备、美容化妆类产品、二手汽车、汽车配件等在内超过700个税号种类的商品。

其中，在二手车方面，2019年4月，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，广东省被列入首批开展二手车出口业务的地区。全国首票二手车出口在广州南沙装船输往柬埔寨。二手车通过中欧班列出口成功，也进一步激发了地区汽车消费市场活力，促进相关汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

此外，广州中欧班列也称为开展跨境电商出口业务的重要渠道。珠三角地区传统制造业体量大、跨境电商新业态发展快速、中欧班列多式联运组合方式灵活便利，三种优势可以组合互补。据南方财经全媒体记者了解，卓天商务有限公司、Shopee等企业均在南沙开展跨境电商出口业务。

“五年来，广州海关从优化物流链条、指导站场升级改造、支持中欧班列枢纽站点联动发展、简化申报流程等方面入手，打造“一站式”通关模式，广州中欧班列呈现快速发展趋势，班列路线、发运量大幅增长。”广州海关副关长许广安表示，接下来，将进一步拓展欧洲方向班列路线，畅通跨关区合作。

（作者：南方财经全媒体记者,凌芯 编辑：杜弘禹）