青岛地铁三期获批后总里程位列全国十强

9月9日，青岛市新闻办召开“落实国家发展改革委批复精神推进我市城市轨道交通三期建设规划落地实施”新闻发布会，介绍轨道交通三期建设规划落地实施的情况。

青岛地铁近年来发展迅速，运营里程已经达到254.8公里，位居全国第十名，青岛地铁三期建设备受瞩目，还最新获批里程503公里。

由此可见，地铁是青岛城市规划的重要一环，青岛地铁的逐步完善为加快城市现代化发展起到了重要作用。

最新地铁里程城市排名：

青岛跻身前十

9月3日，国家交通运输部公布2021年8月城市轨道交通运营数据。全国31个省级地区共有48个城市开通运营城市轨道交通线路247条，运营里程7970公里，实际开行列车264万列次，完成客运量17.9亿人次，进站量10.8亿人次。

由2021年8月最新的全国城市地铁里程排名可以发现，上海目前运营的城市轨道运营里程数最多，为766公里，其作为是全球领先的国际大都市，中国的经济贸易中心，拥有较完善的地铁交通网络。

进入前十的城市还包括北京、成都、广州、深圳、武汉、南京、重庆、杭州和青岛。

来源：交通运输部

北京地铁、上海地铁、广州地铁有积累了丰富的运营管理经验，位于竞争第一梯队。青岛地铁在里程前十名的排行里是历时最短、发展最迅速的，其首条线路——青岛地铁3号线于2015年12月16日开通试运营。截至2021年8月，青岛地铁运营里程已经达到254.8千米。

此外，青岛目前还有在建地铁线路6条，分别为1号线南段、2号线一期调整段、4号线、6号线一期、8号线南段、13号线二期北段。

在建期间，青岛地铁也不断攻克技术难关。如1号线首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法。青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，施工难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用。

其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层，在业内有“地质百科全书”的称谓。

由此可见，城市轨道交通建设需要庞大的资金量，和强大的技术支持。不论是市财政性资金还是债务性资金，对各个城市来讲都将是一个巨大的负担，因此政府需要采取更加多元化的投融资模式，解决城市轨道交通的巨大资金需求。在新的预算体制和财政新规下，目前PPP模式已成为城市轨道交通多元化融资中最重要的手段。

“十三五”期间我国城市轨道交通年均完成建设投资5255.7亿元。PPP模式在未来一段时间内仍将继续发挥其重要的融资功能。

青岛地铁获批里程达503公里

9月9日，青岛市新闻办召开“落实国家发展改革委批复精神 推进我市城市轨道交通三期建设规划落地实施”新闻发布会，介绍轨道交通三期建设规划落地实施的情况。在会议现场，青岛市地铁办（地铁集团）针对青岛市城市轨道交通第三期建设规划相关项目情况进行了说明。

据介绍，青岛市轨道交通既有获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），包括一期、二期建设规划7条城市轨道交通线路和2条城际轨道交通线路，总长364公里。三期建设规划获批后，青岛市轨道交通获批里程达503公里，位列全国第9位，进入全国先进城市行列，但与成都、南京、武汉等同类城市仍存在一定差距。

目前，青岛地铁已开通运营线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，运营里程位列全国第10位，日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次，网络化运营初步形成。在建线路5条，全长118公里，获批线路全部开工建设。1号线南段计划于春节前开通，运营里程达284公里，将实现青岛主城区与西海岸新区接轨，运营网络客流水平将进一步提升。

至“十四五”末，预计既有获批线路（9条、364公里）全部通车运营，东岸城区轨道交通基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建，三岸之间实现轨道交通联系，航空、铁路、公路、港口等重要枢纽形成串联。“十四五”期间，也将同步加快推进三期建设规划项目的建设，项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达，初步建成“轨道上的青岛”。

国家发改委批复的青岛地铁三期建设规划共有7个项目，长139公里。延伸项目3个（2号线二期、6号线二期、7号线二期），新建项目4个（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期）。

目前，青岛市地铁办（地铁集团）已开展了三期建设规划线路的前期研究工作，并提前启动了部分线路的勘察设计工作。在后续工作中，将根据国家发展改革委的相关要求，严格履行项目审批程序，秉承“为城市建地铁、为人民建地铁”的理念，进一步优化项目建设方案，合理安排线路建设时序，有序推进项目建设，加强建设运营的安全管理，全面提升轨道交通网络服务水平。支撑城市发展战略，着力为城市发展赋能，全面推进TOD发展模式，促进土地集约高效利用和城市有机更新，切实提升城市空间品质，增强城市活力。

同时，结合青岛市2035年国土空间规划编制工作，青岛市地铁办（地铁集团）也开展了轨道交通新版线网规划修编工作，新版线网规划以“快线搭骨干，普线织肌理”为基本理念，构建“一环四联，两翼放射”的快线架构，进一步优化网络布局，拓展城市大框架，加大线网密度，提高人口岗位覆盖率，提高网络运行效率和出行便捷度。形成三岸主城区内部30分钟、三岸主城区关键节点之间45分钟可达，周边区域与主城区各关键节点之间1小时可达的轨道交通网络。力争将新版线网规划修编纳入2035年国土空间规划一并报批，为后续轨道交通项目报批建设提供规划支撑。

地铁作为现代化城市必不可少的核心建设，一直是青岛城市建设的重心，和已经投入运营的里程254.8公里相比，里程的翻倍式增长，反映出青岛地铁交通网络的发展迅速，日后对带动胶州、城阳等沿线市区经济发展也会起到关键性作用。

（作者：付晓琳 ）