21世纪经济报道记者宋豆豆 报道  处于多事之秋的恒大汽车又有了新的动态。

9月24日晚间，恒大汽车（00708.HK）公告称，鉴于流动性的问题，在“恒大‧养生谷”及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。截至本公告日期，恒大集团为部分项目争取复工未获得重大进展。

公告表示，恒大汽车仍然在接触不同的潜在战略投资者，为集团引入新投资者，截至本公告日期仍然在尽职调查及磋商过程中。恒大汽车亦正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升集团整体效率和补充营运资金。截至本公告之日，恒大汽车尚未与投资者签订任何有法律效力的协议，是否能实现上述潜在出售，尚有不确定性。

恒大汽车表示，假如上述的战略投资引入及/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展，将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入，预计会影响恒大汽车日常运作，令本集团员工工资的支付情况及/或其他开支支付情况继续恶化，同时影响新能源汽车研发进展，对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。

恒大汽车称，截至本公告日期，恒大汽车面对资金严重短缺的问题。鉴于流动性压力，恒大汽车出现部分日常开支暂停支付及相关供应商暂停供应的情况，无法保证继续履行有关合同下的财务义务。

9月24日白天，恒大汽车股价大幅下跌，盘中一度跌超25%，截至收盘，跌23.37%报2.23港元/股，总市值为217.85亿港元，距其巅峰时期市值（一度超过6700亿港元）已蒸发近6500亿港元。尽管尚未有车型出售，此前恒大汽车股价从2020年年初的5.66港元/股一路飙升，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅高达1100%，一度超过比亚迪成为中国市值最高的车企。

近日恒大汽车公告拟将3.24亿股购股权授予三名董事及超3000名科研人员，试图稳定核心技术团队。（详见此前报道：恒大汽车授出3.24亿股购股权：授予三名董事及超3000名科研人员）但恒大汽车仍然面临资金短缺等挑战，恒大集团董事局主席许家印在写给恒大员工的“家书”中直言，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战”，并“坚信恒大一定能尽快走出至暗时刻，加快推进全面复工复产。”

9月24日有消息称，恒大汽车近千雇员已从深圳转到广州南沙恒大汽车城上班，恒大在过渡期为雇员提供了必要的食宿支持。有分析指出，恒大汽车在广州南沙建有办公室和工厂，此举有利于减少办公成本以及提高工作效率。

有知情人士表示，恒大汽车和恒大集团总部一直是分开的，之前同在深圳但不在一个办公地点。这次恒大汽车的行政、市场、采购、财务等部门都搬回南沙，也是之前计划好的。关于恒大汽车部门及人员是否会全部搬回南沙，上述人士表示“目前还没定”。

资金短缺导致部分项目停工、汽车量产进度受到影响、股价持续下跌，恒大汽车的日子并不好过。陷入困境的恒大为了自救，拟出售恒大汽车与恒大物业部分股权。

尽管负面消息不断，恒大汽车也释放了一些相对积极的信号。9月3日，恒大集团官网发布消息称，恒驰1、3、5、6、7夏季测试圆满收官。近日一组恒驰5与恒驰7的路试谍照也在网上曝光，两车均去除了伪装。

当下恒大集团面临重重挑战，子公司恒大汽车难以独善其身。表示“今年四季度全面进入试生产，明年大规模交付”的恒大汽车前路将如何走下去？本报记者将持续关注。

(作者：宋豆豆 编辑：张若思）