广州地铁十八号线开通 背后的“黑科技”助力无穷

9月28日下午14：00，万众期待的地铁十八号线正式“开跑”，南沙与城区实现半小时通达，进一步提升了南沙作为“粤港澳大湾区几何中心”的交通枢纽地位。作为国内第一条时速160公里的全地下市域快线，地铁十八号线建成通车的背后是许多“黑科技”的支撑。

跑得“快”：“子弹头”列车全线“飞”起来

据介绍，与现有地铁“方头方脑”不同，十八号线是城际列车模样的“子弹头”，车辆采用160公里/小时市域D型车，8编组六动两拖并且优化和严格控制站点数量。为了让列车充分发挥时速160公里列车的速度优势，十八号线站点不能设得太密，不然还没加到全速就要减速停站。线路在设计时严格控制站点数量，“优中选优”。

为了让十八号线更快，进一步缩短南沙与中心城区的时空距离，线路采取“快慢车”模式运营。广州地铁车站服务中心负责人介绍，开通初期，十八号线快车中途只停靠横沥、番禺广场两座车站，单程用时约30分钟，较普通车快12分钟，实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

跑得“稳”：高铁CPⅢ精测技术确保列车无“颠簸感”

十八号线在学校、医院、居民区等地段，应用1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床，前者在时速160公里轨道交通中应用尚属首次，后者类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道道床，具有较好的减振效果，降低列车运行对环境振动及噪声的影响。

此外，采用一体化风挡、全密封设备舱，有效隔离外部噪声，在高速运行中给乘客带来舒适体验。同时，列车采取轻量化设计和多项新技术应用，如碳纤维头罩、复合材料地板等，使得车辆更加节能环保。铺轨施工中，采用国内最先进的高铁CPⅢ轨道控制网精测技术，大大降低列车运行时的“颠簸感”。

跑得“舒服”：“最强大脑”确保乘客最佳体验

全线车站整体采用流线型的美学设计和灰白色系的材料搭配，通过智慧照明控制系统，控制并调节色温和色调，让车站根据需要可以实现和定制充满艺术表现力的光环境场景，让车站更具未来感和科技范。

科技范也体现在各处细节中。为了让乘客在搭乘时更好地选择想要的车次，车站将通过电子导引设备公布快车时刻表，乘客也可留意站台PIDS（地铁电视）、站台LED、车站广播发布的快车到站及下一趟列车是否为快车、快车停靠站点等信息。

同时，利用车辆载重信息分析车厢内的客流拥挤程度，并在下一站的屏蔽门显示屏上显示列车各车厢的拥挤度，引导乘客往人较少的车厢候车。此外，乘客可体验到智慧化的自动售检票系统，实现出行无感过闸，全线的闸机均为人脸识别闸机，支持本线刷脸进刷脸出。

【作者】南财集团南沙记者站 见习记者 陈兆宇

【通讯员】南宣

【供图】南宣