粤芯半导体李海明：打造芯片生态链体系需要时间积累

过去十多年来，国内芯片制造领域涌现出不少新兴企业。根据芯谋研究统计，近年来中国新增超过20家半导体制造主体。

其中，粤芯半导体是粤港澳大湾区第一家进入量产的12英寸晶圆代工厂，也是大湾区唯一专注模拟芯片的制造厂，经过3年的发展，目前为国内的物联网、汽车电子等所需要的模拟芯片提供在地生产服务。

10月12日，在由东莞市人民政府、南方财经全媒体集团指导，21世纪经济报道和东莞市工业和信息化局联合主办的“2021中国智造业年会暨半导体产业峰会”上，粤芯半导体副总裁李海明表示，缺芯对于制造端企业而言，有喜有忧。

“一方面带来机遇，虽然我们是一家年轻的芯片制造企业，但不太需要不断找客户，因为这段时间市场供不应求，我们有产能出来就是全出，”他谈道，“另一方面，困扰的事情是怎么走向芯片供需的平衡，这一定是一个周期，尽管现在供不应求的情况有可能持续的时间比之前更久。国内芯片制造本来就产能不足，新厂如何与产业链结合，3到5年打入市场，需要时间。”

产能不足的背景下，当前各国更加重视芯片产业，今年上半年，美国、日本、韩国就已经计划投入5000多亿美元发展半导体产业，全球出现了打造自给自足产业链的趋势。但是半导体产业链全球紧密相连，产业界人士均呼吁开放合作。

李海明说道：“半导体是全球性的，广度和深度没有任何一个其他产业能够比得上。任何一个国家、任何一个限制性的区域里面，要完成半导体整个产业链的自给自足发展，其封装测试、应用、装备、零部件、软件等没有办法真的串在一起。所以我觉得很重要的事情是要开放，我们一方面要做到相关领域的自给自足，同时也要开放，跟不同的区域、国家之间相互合作连接，才有办法体现国内在芯片应用上巨大的市场优势。”

那么，中国半导体产业如何在新的环境下找到机会？

在李海明看来，现在芯片制造领域有两个发展维度，一个是高精尖方向，即往7纳米、5纳米、3纳米走，另一个是终端应用方面，从消费走向工业、汽车电子应用，“这些维度对我们来说并不是很容易的事情，以前不缺芯片，从来不会想到有汽车公司愿意用国内的产品，现在很难得机会打开了，但是不代表我们可以全面地做汽车电子，如何在质量体系、生态链体系上进行完善，需要时间积累。我们具备很好的应用场景优势，一步一步在品质、产能、供应链安全上面，慢慢做到本地化生产。”

近两年缺芯的大环境下，粤芯半导体就抓住了增长机遇。一方面，这一波产能不足中最紧缺的是成熟制程的芯片，而非先进制程的最高端芯片，从技术层面看国内有机会后来居上，李海明告诉21世纪经济报道记者：“国内来讲，做模拟芯片以及分立器件市场的应用多，所以粤芯有办法能够非常贴近市场的需求，这是我们在这个细分领域上所看到的优势。”

另一方面，粤芯在选择了细分赛道后，将12英寸产线引入到模拟芯片等产品中，进行差异化竞争，务实的策略也助力了粤芯的成长。当然，粤芯半导体的进一步壮大，仍面临着竞争和挑战，包括人才吸引、技术突破等等。

今年7月初，粤芯半导体完成了二期项目融资，二期项目新增月产能2万片，技术节点将延伸至55nm工艺，预计2022年第一季度投产。粤芯一期项目已经于2019年9月建成投产、2020年12月实现满产运营，产品良率达到97%以上。

根据粤芯半导体的规划，项目计划分为三期进行。三期建设全部完成投产后，将实现月产近8万片12英寸晶圆的高端模拟芯片制造产能规模，满足粤港澳大湾区制造业的功率分立器件、电源管理芯片、混合信号芯片、图像传感器、射频芯片、微控制单元等芯片需求。

李海明表示：“粤港澳大湾区本来就是制造业芯片使用集中的区域，半导体产业有广阔的机会，接下来随着政府的引导，资金投入，加上大湾区本身具备制造的基础，相关的产业链会越来越成熟。”