航空业曙光将至？美国有航司单季扭亏为盈

21世纪经济报道记者高江虹 北京报道 10月21日美股盘前，美国四大航空终于全部交出2021年第三季度的成绩单，不甚理想。

当天美国航空(AAL.US)和美国西南航空公布了2021年第三季度财报。财报显示，美国航空Q3营收净利润1.69亿美元，较2019年同期4.25亿美元下降60.2%，除去特殊项目，Q3净亏损6.41亿美元。西南航空净利润4.46亿美元，较2019年第三季度的6.59亿美元下降32.3%，除去特殊项目，第三季度净亏损1.35亿美元。在此前一日，美联航的Q3业绩已公开，该公司Q3净利润4.73亿美元，调整后非GAAP净亏损3.29亿美元。

在一片亏损声中，早几日披露财报的达美航空一枝独秀，在困境中收获了首次单季盈利。“今年第三季度，达美航空实现了新冠疫情以来第一次的季度性盈利，这是我们业务复苏的重要里程碑，”达美航空首席执行官Ed Bastian难掩笑意。

达美航空中国区总裁黄康10月21日在京详解了这份难得的成绩单。据其介绍，达美航空2021年第三季度基于美国通用会计准则（GAAP）的销售额为92亿美元，税前利润为15亿美元。调整后运营收入为83亿美元，调整后税前收益为2.16亿美元。与2019年第三季度相比，达美航空调整后运营收入已恢复66%，而运力已恢复71%。与2021年第二季度相比，调整后运营收入增长19亿美元，增幅为30%，而运力增长11%。在美国国内，休闲出行已经恢复到疫情前的水平，商务出行已经恢复至疫情前50%的水平。“第三季度很明显美国市场需求上涨得很快”黄康透露，需求回暖势头还在持续，尤其是10月15日美国政府宣布将从11月8号起，允许完全接种新冠肺炎疫苗的外国旅客乘坐国际航班或通过水陆口岸入境，全面放开入境限制的举措已经刺激了欧洲国际航班的需求量上升明显。

另外，扭亏为盈还来自成本的缩减。达美航空Q3运营总支出比2019年第三季度减少35亿美元，已经包含“薪资支持计划”追加救助金18亿美元。调整后总运营支出比2019年第三季度减少26亿美元，降幅为25%。黄康还指出达美的关键运营指标处于行业领先地位，如八月份干线和支线航班的综合完成率达到创纪录的99.72%；截至10月11日，达美航空2021年已经有累计116天没有发生干线航班取消。

据悉，达美航空的中美航线目前每周运营四个航班，上海浦东至美国底特律和西雅图每周各两个航班，是唯一一家在美国东海岸和西海岸都有航班前往中国的航空公司。黄康透露，今年10-12月，每周还将增加一个货运航班，满足中国对美出口产品的货运需求。值得一提的是，尽管货运收益在达美航空总营收的占比比较小，但Q3货运收入增长至2.62亿美元，比2019年同期增长了39%。黄康坦承，达美航空能盈利货运贡献的利润占有重要一席。在全球海运价格急剧飙升之际，不排除有一些货源转向航空货运市场，因此推高航空货运收益。

对于第四季度市场的展望，黄康透露达美航空颇有信心，该公司正在积极恢复运力，第三季度还新招了8000名员工，分别充实呼叫中心，机务、飞行员和空乘等队伍，以待市场走向正常。他还透露，作为美国奥运代表团的官方合作航空公司，达美航空将为参加北京冬奥会的美国体育代表团提供包机服务。