菜鸟出海 已飞很远

21世纪经济报道 曹恩惠 上海报道
2021-11-11 05:00

在如今中国物流行业掀起出海潮的背景下,机遇与挑战共存。菜鸟列日eHub项目的正式运行,也预示着中国物流企业正在加速全球“织网”。

当地时间11月8日,比利时列日机场举行了一场重要的剪彩仪式,欧洲最大的智慧物流枢纽——比利时列日eWTP Hub正式投入使用。

仪式现场,中国驻比利时大使馆张弛代办发表视频致辞称,该项目将“巩固比利时和瓦隆大区作为欧洲物流枢纽的地位,助力中比‘一带一路’合作行稳致远”。而在比利时列日机场CEO弗雷德里克·雅凯看来,该项目亦是列日机场和菜鸟网络“双赢之下双方共同努力的体现”。

菜鸟比利时列日eWTP Hub(简称eHub),是基于eWTP(世界电子贸易平台)合作框架下的重要项目,2018年项目宣布启动后就备受外界关注。

在如今中国物流行业掀起出海潮的背景下,机遇与挑战共存。一方面,跨境电商的迅速发展,使得中国物流企业面临订单的爆发性增长;但另一方面,境外物流基础设施不完善、数字化步伐不迅速等问题,制约着中国物流企业在海外施展拳脚。

然而,物流发展全球化的趋势不可逆转。在这场浪潮中,中国物流企业不仅要向世界输送中国解决方案,更要主动地将全球物流要素整合起来,形成一张更高效的物流网络,实现更高效的数智化。也因此,菜鸟列日eHub项目的正式运行,预示着中国物流企业正在加速全球“织网”。

近年来,菜鸟持续加码海外基础物流设施建设。视觉中国

出海潮起

在“一带一路”战略大背景下,中国物流企业正在迎来对外投资的历史性机遇。东起活力四射的东亚经济圈,西至发达的欧洲经济体,横贯资源丰富的中亚地区,在遵循以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通原则”中,国内物流企业“走出去”迎来了巨大的市场需求。

实际上,物流领域一直是中国对外投资结构中的一个不容忽视的组成部分。商务部、国家统计局和国家外汇管理局联合发布的《2020年度中国对外直接投资统计公报》(下称《公报》)显示,即便遭遇新冠肺炎疫情对世界经济的严重冲击,中国在交通运输/仓储和邮政领域的投资流量同比提升。根据数据,2020年,中国企业在该领域的流量为62.3亿美元,较上年同期增长60.6%,占总投资流量比重的4.0%。

近些年来,中国物流企业正在加快出海步伐,在全球化的赛道上掀起了“追逐战”。今年5月,中通国际开通云南昆明至缅甸仰光的全货机直飞线路,实现缅甸仰光清关、派件的正常时效为“72小时”,缅甸全境配送时效为“72+24小时”;6月末,圆通速递的定期国际货运航线扩大覆盖至国内主要城市至日本东京、大阪、韩国首尔等在内的东亚,巴基斯坦卡拉奇、拉合尔、孟加拉达卡等在内的南亚及吉隆坡、马尼拉等东南亚货运航线;9月份,顺丰控股完成收购嘉里物流51.5%股权……

作为物流行业的“黑马”,快递企业加速全球化布局的背后也伴随着国家政策的大力支持。今年上半年,国家邮政局大力推动“快递出海”工程,快递企业积极拓宽出海通道,加大海外仓建设力度,增强航空国际运能,依托当地加盟商快速构建海外网络。三家快递物流企业的自有航空公司全货机数量增加近10架,近20条国际全货运航线密集开通。

但纵观近些年来中国物流企业的出海印记,尽管中国物流企业收购海外物流资产的消息屡见不鲜,但在重资产投入上,似乎并不多见。尤其是在基础设施建设环节,中国物流企业的探索成果并不显著。

“在国际快递物流市场上,中国企业与国际巨头仍存在较大差距,包括缺乏全球化的网络布局,运力、仓储等基础设施不完善等。”一位物流行业分析人士告诉21世纪经济报道记者,在跨境电商贸易领域,物流企业在海外的业务有诸多形态,如果仅是简单的递送,已经远远不能满足目前电子商务贸易形势的要求。

然而,对于出海的物流企业而言,搭建一套行之有效的供应链网络需求又是十分迫切。这其中,布局当地的物流基础设施又是重中之重。“在幅员辽阔的俄罗斯、地理环境复杂的东南亚、基础设施落后的印度,都需要投入更多的资源去完善当地的物流基础设施。这在基础设施全球领先的中国,都是尚且存在挑战的一件事,在海外市场,难度可想而知。”该人士表示。

不可否认的是,中国物流企业在海外投资建设基础设施确实并非易事。项目资金需求大、投资回报周期长、数字化进程缓慢等主、客观因素,都在制约着建设积极性。然而,在构建现代跨境物流体系中,海外物流基础设施的持续投入,却是必不可少的一环。于是,包括菜鸟在内的中国物流企业,仍然选择迎难而上。

菜鸟“织网”

近年来,菜鸟持续加码海外基础物流设施建设。截至2020年底,菜鸟已在全球连接了200多个跨境仓库,开通超过1800条国际海、空货运航线。而在菜鸟的这张“全球智慧物流网络”中,eHub项目扮演着举足轻重的角色。

11月8日投入使用的菜鸟列日eHub,位于比利时列日机场,整体规划占地面积约22万平方米,其中近12万平方米为仓库。

据悉,该枢纽历时一年多完成建设,由菜鸟自主运营。项目首期投入使用超3万平方米,主要分为两部分:1.2万平方米航空货站,用于机场空侧和陆侧之间进出口货物的快速转运;1.8万平方米的分拨中心,将卸货、清关、分拣等进行集中处理,助力跨境包裹全链路效率提升。

值得一提的是,该枢纽还配备了菜鸟最新数智物流技术及设备,如自主设计研发的轻量化手持终端LEMO PDA,精准射频识别技术(RFID)、数字通关系统等,进一步提升跨境物流数智化能力。

除列日枢纽外,菜鸟还在中国香港、马来西亚等国家和地区建设了eHub。

11月1日,菜鸟马来西亚吉隆坡eHub在试运营一周年后正式投入运营。该枢纽位于吉隆坡国际机场旁,面积超过24万平方米,其中物流仓储区域超过10万平方米,同样由菜鸟自主运营。

今年3月,菜鸟开通了从香港到东南亚首个通过菜鸟香港eHub处理包裹的货运航班。在合作的第一阶段,菜鸟通过eHub每周向菲律宾、马来西亚和泰国分别发出3-7次航班,并有效提升了货物周转和处理的时效,使得运往上述国家的交付时间最快缩短了60%,消费者最快3天就可以收到包裹。

菜鸟相关人士对21世纪经济报道记者表示,随着全球更多eHub投入启用,菜鸟将能够实现全球联动,有效助力进出口物流的全速运行,为国际中小企业贸易提供稳定的服务,助力“双循环”。

当疫情席卷全球时,中国供应链的优势正不断凸显。

受疫情影响,2020年全球零售总额虽然同比下降7.84%到23.4万亿美元,但线上消费快速增长,全球电商渗透率提升至16.8%。此外,根据今年7月份发布的《DTC跨境电商白皮书》显示,2020年全球电子商务销售总额高达4.28万亿美元,中美的电商销售领跑全球,整个亚太地区增长也异常迅猛。行业火热之余,跨境电商在DTC模式(直接面对消费者)下实现了中国品牌可以直接卖给海外终端消费者。

然而,国货出海浪潮翻涌,可对于中小商家特别是出口商家而言,DTC模式带来新机遇的同时,跨境物流却仍然成为一大痛点。“既要时效快,又要成本低,还要有保障。”一位跨境电商平台的商家告诉21世纪经济报道记者。

事实上,以往传统贸易的物流模式显然无法满足跨境电商对物流的“苛刻”需求。正如比利时列日机场的新闻发言人克里斯蒂安·德里库在接受央视采访时所提到,“2017年我们机场处理的电商包裹是30万个,现在已经增长到5.48亿个。”

今年“双11”前夕,菜鸟全球包裹网络位于比利时列日、西班牙马德里、法国巴黎、德国不莱梅、意大利罗马、匈牙利布达佩斯、俄罗斯莫斯科的七个分拨中心正式启用,助力跨境物流进一步提速。

“我们希望进一步发挥菜鸟全球包裹网络的优势,助力更多国货出海,提供更好的服务,特别是在双11期间,让商家和海外消费者都能够感受到跨境物流的提速。”菜鸟总裁助理、出口物流事业部总经理熊伟告诉记者,目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力已经超过1000万单,跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市,并已在全国重要城市建立了50多个揽收仓。

今非昔比

“我们是卖内衣的,主要市场是欧洲。以前的物流慢到什么程度?”提起跨境物流的今昔对比,义乌汇益贸易有限公司总经理邱娟向21世纪经济报道记者讲述了一件旧事。

数年前,邱娟碰到一位购买女士内衣的男性买家,收到货后却要求退款。原因是由于快递太慢,包裹到的时候女朋友都换了。“原来买的内衣尺寸已经不适合新女友的身材,只能退货处理。”她笑道,“现在不同了。我们发往欧洲的内衣,主要走航空物流,能确保10个工作日送达。”

受制于物流时效问题,早年的外贸服饰行业,往往是“夏天买冬天的衣服,冬天买夏天的衣服”。作为资深外贸人,邱娟认为近些年来跨境物流的变化很大,“万一货代或者航运出现一点问题,中间就是几个月的时间。但现在有像菜鸟5美元10日达、无忧物流这样的服务,最快7天就可以送到海外消费者手中。”

邱娟自2016年开始在速卖通上销售男女内衣,她的公司旗下有4个品牌。去年因为受疫情影响,虽然全年销售增长低于预期,但整体依然有不小的增长。不过,在邱娟看来,今年的业绩肯定会比去年更高。“速卖通等跨境物流产品不断提速,不仅提高了买家的购物体验,买家复购率也提升了20%。”

可以肯定的是,跨境电商平台物流体验快速提升的背后,离不开中国物流企业在海外基建建设方面的持续投入。

随着其在欧洲地区七大分拨中心的正式启用,仅在该地区,菜鸟就拥有超过10万平米的出口海外仓,可覆盖欧盟24国和英国全境。官方仓所在国3日达,泛欧7日达,每日能处理10万订单。

分拨中心的启用,对于时效的提升有着显著的效果。

以布达佩斯分拨中心为例,销往东欧的跨境包裹将在国内完成揽收并集中运往郑州等机场,再飞抵布达佩斯,进入分拨中心完成分拣后,这些跨境包裹通过菜鸟的欧洲卡班运往至周边国家,完成最后一公里的配送。而布达佩斯分拨中心上线后,配合此前菜鸟开通直航货机航线及数字化通关系统,将进一步缩短物流时效,提升运作效率。从当地航班落地到清关仓库,完成仓库日常操作的时效提升19%,“双11”期间该段时效更将提升31%。

值得一提的是,菜鸟目前的欧洲卡班网络已覆盖30多个国家,拥有超过80车/天的运输能力,“双11”期间的整体发车规模将近3000辆。菜鸟还表示,预计今年年底,其还将在海外部署超3万个自提点和自提柜。

在刚刚落幕的第四届中国国际进口博览会上,首次参展的菜鸟展示了其覆盖全球100多个国家和地区的跨境智慧物流网络以及绿色减碳等方面的能力。

菜鸟国际供应链总经理赵剑在进博会上对媒体表示,依托于已搭建的全球智慧物流网络,菜鸟已可以为跨境商家提供包机、中欧班列、海运等海陆多式联运、全链路的跨境运输解决方案。并且,“随着海外商家进入中国市场的兴趣越来越浓,他们对于长期稳定的国际供应链需求也越强烈。”

“为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不同需求,菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化物流产业互联网公司。”菜鸟地网事业部总经理徐跃东在列日枢纽启用仪式上曾表示,“菜鸟建设全球数智化物流网络的初心,是希望让中小企业更轻松触达全球客户,减少国际贸易中的困难和挑战。”

(作者:曹恩惠 编辑:张伟贤)

曹恩惠

产经版记者

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