聚焦进博会丨沃尔沃卡车中国区总裁：中国市场份额不断提升，会在华生产全系车型

21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道  近日，第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海国家会展中心举行，沃尔沃卡车全球高级副总裁、沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿在接受21世纪经济报道记者采访时表示，沃尔沃卡车在中国市场的业务比重越来越大，会在华生产沃尔沃卡车全球全系列产品。

沃尔沃卡车全球高级副总裁、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿

沃尔沃卡车是世界领先的卡车制造商和全面运输方案提供商，目前在中国市场以进口的方式运营。据董晨睿介绍，2015-2019年，沃尔卡车在中国的年复合增长率超过25%，而2020年这一数字达到了63%，并且进口牵引车市场占有率超过50%。

为了进一步拓展中国市场的业务，今年8月，沃尔沃卡车与江铃汽车签约，收购了江铃重型汽车有限公司（下称“江铃重汽”）及其在太原的生产基地。董晨睿对21世纪经济报道记者表示，工厂明年年底便可以投产。“我们会按照沃尔沃卡车的全球标准去做，确保中国本土生产的产品品质及性能，与进口的完全一致。”

在本届进博会上，沃尔沃卡车携即将本土生产的首款旗舰型重型卡车FH进行了中国首发。该车型搭载了全新引进的I-Save系统，通过I-See预见性巡航系统、I-Shift自动变速箱、TC复合涡轮发动机三大技术，能够实现更低的油耗和更低的故障率。

“沃尔沃卡车的车辆品质比较高。其他一些竞争对手品牌，160万、180万或者200万公里无大修，已经是很大的新闻，但是我们在中国400万公里无大修。”董晨睿表示，油耗和故障率越低，卡车的装载率和出勤率就会更高——这就是为客户带来的实实在在的价值。

值得一提的是，今年沃尔沃卡车还在北京建立了Uptime Center出勤率保障中心，即将启用。据介绍，明年下半年开始就能实现车联网服务，沃尔沃卡车将提前进行诊断和修复，或者提前准备好服务团队和配件储备，进一步提升服务的效率。

本土化不但能进一步缩短车辆交付周期，还能提升定制化服务能力。董晨睿介绍，太原工厂不仅仅是生产基地，其业务还包含研发，将为中国客户量身定制一些新的产品，更好地满足中国市场的需求。“目前进口模式下，我们主要满足的是长途物流的客户，对底盘质量可靠性和操控要求最高的客户，而未来我们会满足更多细分市场的客户。”

他强调，沃尔沃卡车进入中国市场，不是短期的计划，而是着眼于未来的长期规划。“中国市场现在进口卡车的份额比较小，但中国这几十年来变化非常快，十年前可以看到，中国市场主要还是中低端车型为主，而今年，市场结构已经变了，已经不再是金字塔，而是钻石形状，占比最多的是中端市场车型。最重要的是，对我们来说，高端市场发展是最快的，我们看重的，不是明年或者后年，而是2025年、2030年，我们认为，2030年市场会变成倒过来的金字塔，高端市场可能会占大头。”