广州车展丨广汽埃安混改加速：国有股比或降至20%-30%，明年择机上市

21世纪经济报道记者宋豆豆 广州报道 备受关注的广汽埃安混改有了新的进展。

11月19日，2021广州车展开幕首日，广汽集团总经理冯兴亚在接受21世纪经济报道记者采访时透露，“目前员工持股方案内部基本上已经做好草案，正在等待批准。员工持股工作或将于年底前完成，战投引进也有望于年底前完成。2022年埃安将全面完成混改，并择机上市。”

与此同时，他也并未讳言希望通过埃安混改助力母公司市值“水涨船高”。“埃安的分拆和混改是广汽集团未来发展的重要支柱。我们现在卖200多万台车，整个市场估值1000多亿，不到2000亿。别人利润不如我们，但估值就是更高。我认为一个埃安的估值相当于现在新势力的估值，作为子公司的估值升高，母公司也会水涨船高。”

21世纪经济报道记者注意到，截至11月22日，广汽集团（601238.SH）市值为1747亿元，比亚迪（002594.SZ）、长城汽车（601633.SH）和上汽集团（600104.SH）三家均高于广汽集团，市值分别为8941亿元、5859亿元、2431亿元。在估值上，广汽埃安未来会对标造车新势力。截至美东时间11月19日收盘，蔚来汽车（NIO.NYSE）、小鹏汽车（XPEV.NYSE）和理想汽车（LI.NASDAQ）的市值分别为633.5亿美元（约合人民币4044亿元）、401.43亿美元（约合人民币2563亿元）、316.05亿美元（约合人民币2018亿元）。

冯兴亚表示，未来广汽埃安要执行新的机制、新的考核方案、新的做法，国有股占比也可能会相对降低。“目前广汽埃安的国有持股比例在50%左右，混改后国有比例可能就会下降，穿透来讲就是20%-30%，整个决策体制和方法都会发生很大的变化，这一点更有利于埃安本身市场化的改革。”

广汽埃安作为广汽集团在新能源领域的主要业务板块，去年11月20日宣布品牌独立，定位高端智能化电动品牌。今年8月，广汽集团公告称，拟对广汽埃安开展混合所有制改革, 对其增资扩股并引入战略投资者。广汽埃安引入战略投资者后，将仍为广汽集团的控股子公司，未来积极寻求于适当时机上市。

今年11月20日，正是广汽埃安品牌独立运营一周年。前一天开幕的广州车展上，广汽埃安AION LX Plus首次亮相，搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。

“独立一年以来最大的变化是做了全领域的变革，包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。比如我们启动了混改，这是体制机制最大的变化，从有限公司马上要进入股份公司。”11月19日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，为了推进混改，广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组，目前广汽研究院的三电研发团队将近600余人，以及部分的专利技术、研发中心转到了广汽埃安。

数据显示，今年10月广汽埃安销量为1.31万辆，1-10月累计销量突破9万辆，同比增长112%。古惠南透露，目前埃安单月订单基本维持在2.4万辆以上。“明年初广汽埃安将完成20万产能扩建，不过20万也可能是满负荷，因此我们请示了（广汽）集团，提前启动了二工厂的建设，争取明年底、后年初建成。”

在古惠南看来，扩能主要是基于市场的需求，目前新能源车市场从起步期、培育期，已经进入到主动消费期，进入了快速发展阶段。“我们判断新能源汽车总体呈快速增长趋势，虽然会受到政策、资本、科技等影响，但是总的快速增长趋势应该不会变。”

未来，广汽埃安则在EV、ICV方面持续推进，自研电芯生产线将于明年底建成，海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。同时广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出全球领先的全新产品，并实现L4自动驾驶。

“在EV和ICV领域，包括自建电池试制线、包括电子电气架构等在内的核心科技，埃安坚持自主可控的研发和产业化，但也会对外合作，坚持两条路并行，加强对未来核心科技的占领。”对于埃安与华为的合作，古惠南表示“与华为合作仅仅是利用华为在自动驾驶领域的优势，2023年埃安搭载华为技术的产品也会投放市场，但新车型大部分还是搭载我们自主研发技术，合作与自研双轨并行。”

此外10月底，广汽集团宣布，为合理控制风险并加快自研电池技术的产业化，同意广汽埃安自研电池试制线，计划总投资3.36亿元。古惠南透露，目前正在埃安工厂建设相关的电池线，争取明年底建成，受制于场地规模限制，初期产能比较小，同期会在埃安工厂以外重新找地方建设，时间上会晚一到两年。“到2025年，我们希望埃安在电池、电芯领域实现一定比例的自给自足。”