国内搭载市政管线最大桥梁——红莲大桥主塔顺利封顶

11月30日，随着最后一节段混凝土浇筑完成，标志着中铁建南沙投资万顷沙红莲大桥（简称“红莲大桥”）主塔顺利封顶，大桥将全面进入主桥钢箱梁安装阶段，为2022年建成通车创造了有利条件。

红莲大桥位于粤港澳合作全面示范区广州南沙自贸区，主桥长912米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，其中25、26号索塔高度分别为180米、178米，飞跨珠江水系龙穴南水道的主桥跨度达580米，这一跨度目前在我国同类型多功能斜拉桥位居榜首。此外，为解决龙穴岛的用水、燃气、用电以及通信需求，红莲大桥还承担了多回路高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，其搭载的过江市政管道规模也刷新了国内同类型桥梁之最。

据了解，该桥设东西两座主塔，设计为曲线“H”形，高180米，相当于60多层楼高。据中铁建南沙投资万顷沙红莲大桥总工程师高浩介绍，主塔采用液压爬模施工，共分为31个节段，为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，而且项目处于珠江入海口，航道通行流量大、台风、大风天数多，对主塔高空施工带来极大困难。为此项目部积极采用智能化手段，通过应用BIM技术，构建索塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸，有效指导现场施工；通过引入安全信息化系统，加强对塔吊高空作业的监控，确保施工安全；通过优化混凝土配合比，在保证强度的前提下减少水泥用量，延缓了混凝土初凝时间，另外采取全面分层工艺、内部埋设冷却管降温等措施，保障了承台大体积混凝土的一次性成功浇筑，确保了大桥主塔的使用寿命。

红莲大桥作为南沙自贸区保税港的重点交通基础设施项目，建成后，将主要承担自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系，构建起龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，它对粤港澳大湾区进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥十分重要而深远的作用。

文/广州日报•新花城记者：董业衡 耿旭静 通讯员：王千瑞 丁迪

图/广州日报•新花城记者：董业衡 耿旭静 通讯员：王千瑞 丁迪

广州日报•新花城编辑：曾卫康