学习笔记丨中老铁路全线通车，将进一步提升中国与东盟互联互通水平

12月3日，中老铁路全线通车运营，这是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。

“一带一路”倡议提出八周年之际，全长1000多公里的中老铁路的开通运行，具有重要的里程碑式意义。作为“一带一路”标志性项目，中老铁路不仅将老挝的“陆锁国”劣势转变为“陆联国”枢纽优势，而且加强了中老的互联互通和中国与东盟的互联互通，推动了区域经济一体化。更为重要的是，中老铁路通过对接各国发展战略，加强基础设施建设与互联互通，体现了“一带一路”的初心，实现共同发展共同繁荣的目的，开启了高质量、可持续、惠民生，共建“一带一路”的新征程。

在中国东盟区域互联互通上，中老铁路起到核心骨干和中枢神经作用。中老铁路开创了欧亚路上互联互通的新历程，以及开拓欧亚大市场的新篇章，将助力我国开启以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

中老铁略是中老将“一带一路”倡议与“陆锁国变陆联国”发展战略对接的具体实践和最好诠释，是中老高质量共建“一带一路”的最新典范，也是中老两国命运共同体的最现实写照。同时，中老铁路的通车也是两国高度政治互信的结果，作为两国政府引导企业推动落实项目，通过两国发展战略对接和两国人民共同努力，从而实现基础设施的互联互通。

上千公里的中老铁路途经路段地质复杂，穿山越岭，通江达海，可谓历尽千山万水，国内桥隧比高达87%，老挝段超过62%，平均每3公里一座桥，每6公里一个隧道。采用中国先进技术和设备，中老铁路的建成体现了两国人民坚定合作的信念，坚强的意志，是用最新技术和实际行动架设的互联互通“金桥梁”，中老铁路是路的联通，更是心联通。中老两国的建设者体现出两国人民特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的优势。

一是中老铁路提升了该地区的互联互通能力和水平。中老铁路一改国内西双版纳和老挝境内没有或少铁路的历史，直接连接中国十纵十横的交通网，连接的是全球最大高铁网、高速网，不仅将中老链接起来，而且紧密了中国与东盟的联系，连接了全球最大消费市场。中老铁路是两国用最短时间、最新技术通力合作取得最新成果，将极大缩短中老之间的运输时间和运输成本。

二是中老铁路联通南北成为纵贯亚洲的大动脉。作为中国中南半岛经济走廊的主干部分和泛亚铁路网的中线组成部分，中老铁路向南连接泰国、马来西亚和新加坡，向北连接俄罗斯和蒙古，横向辐射东西两线，成为贯穿亚洲南北的大动脉。中老铁路结合老挝卫星一号等，通过软硬件将中老、中国与东盟快速连接起来，有助于推进亚洲区域经济一体化。

三是中老铁路链接中国东盟成为贯穿欧亚的大走廊。中老铁路的通车将实现从昆明到万象朝发夕至。通过火车将老挝国内许多地区和中国的西双版纳等带入电气化铁路新时代。同时还可经昆明连接中欧班列，中老铁路与中欧班列对接，直达欧亚各国，成为贯穿欧亚的大走廊，有助于实现欧亚市场大联通，推动区域经济一体化，开启欧亚互联互通新时代，有助于加速拓展欧亚大市场，促进世界经济复苏。

首先，中老铁路将在欧亚之间形成一条经济大动脉。中老铁路的贯通，不仅全面提升中老两国的经济发展水平，也将加强欧亚互联互通。中老铁路将发挥辐射带动作用，激发区域经济增长潜力，增进多国人民的福祉，打造“一带一路”的典范。通过与中欧班列无缝对接欧洲大市场，发挥辐射作用，带动欧亚经济一体化，成为贯穿欧亚的一条大动脉。“火车一开，黄金万两”。中老铁路将带动区域经济贸易和投资的增长，全面提升老挝经济实力，促进民心相通。

其次，中老铁路的开通也将给世界经济增长带来新动力。受新冠疫情冲击，经合组织日前预测世界经济处于下行态势，中老铁路的开通将带来巨大经济效应，有助于扭转世界经济下行态势，提升区域经济增长潜力。当前东盟已成长为中国最大的贸易伙伴，伴随中老铁路建成通车，中国也很有可能成为老挝的最大贸易伙伴。中老铁路将给区域经济和世界经济增长带来新引擎。在疫情影响下，中老铁路开辟了欧亚新通道，可谓雪中送炭。中老铁路与中国铁路网对接，实际上是将老挝接入每年进口2万多亿美元的全球最大市场，同时也将提升中国东盟20多亿人口的大市场的实力。我们可以期待，以中老铁路带动中老经济走廊的发展，强化中国-中南半岛经济走廊的建设，再经中欧班列连接东盟与欧盟，实现欧亚大市场的联通，为世界经济注入新动力。

最后，中老铁路通过高质量共建“一带一路”拓展欧亚大市场。中老铁路给疫情冲击下复苏乏力的世界经济带来强劲动力，叠加全球规模最大的自贸协定RCEP落地生效，将大幅降低区域内关税和非关税壁垒，进一步增加中国东盟之间的经济、产业、贸易与投资增长。与此同时，中老铁路在密切亚洲区域内及欧亚互联互通的同时，也将推进产业链、供应链稳定开放和高效。因此，中老铁路不仅有助于提升中老两国的经济发展，促进亚洲经济增长，而且有助于拉紧欧亚之间的经济合作纽带。

（作者系中国人民大学重阳金融研究院研究员、院务委员、合作研究部主任）