第三款国产化车型QX60开启预售：能否助力东风英菲尼迪翻盘？

21世纪经济报道记者宋豆豆 广州报道  12月16日，此前在广州车展亮相的全新一代东风英菲尼迪QX60正式开启预售，共推出6款配置车型，预售价为45万-66万元。作为继QX50、Q50L后第三款实现国产的车型，英菲尼迪QX60定位中大型SUV，提供6座和7座可选。

“全新一代英菲尼迪QX60深度融合了英菲尼迪对于中国用户生活体验、家庭体验及驾驶体验的洞察与思考，是一款更懂中国消费者的产品。在它产品设计、研发等各个阶段，我们做了大量市场调研，确保这款车一定要为中国用户的需求而生。”广州车展期间，东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民在接受21世纪经济报道记者采访时多次强调“东方现代豪华”“更懂中国消费者”等。

尺寸方面，新车长宽高分别为5127mm*2005mm*1767mm，轴距为2900mm。动力方面，QX60放弃了此前搭载的3.5L V6自然吸气发动机，取而代之的是全球首款量产的2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率达到185kW，最高扭矩为376N·m，WLTC标准下百公里油耗为9.6L/9.8L（两驱/四驱）。

面对年轻消费群体对智能化的青睐，英菲尼迪QX60配备ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，拥有10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达，拥有全速段智能巡航系统（ICC with full speed range）、车道保持辅助系统（LKA）、交通拥堵辅助系统（TJP）等功能，此外新车拥有超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、增强型智能刹车辅助系统（FEB）等。

值得注意的是，近日英菲尼迪中国总部“南迁”传闻频起，有消息称，明年初英菲尼迪中国总部机构将由北京搬回广州，并以东风日产总部机构的身份继续负责英菲尼迪品牌在华的运营。据相关人士透露，搬回广州的工作将从明年初开始，相关搬迁方案正在制定中，同时“南迁”也涉及组织机构调整。

此次东风英菲尼迪QX60声势浩大的预售发布会在广州举行，似乎也在印证着传闻所言非虚。“南迁”传闻背后，或与近年来英菲尼迪在中国市场的销量低迷、产品推新速度缓慢有关。

公开资料显示，2007年英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立；2014年9月，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司按50∶50股比共同设立东风英菲尼迪。据悉在实现国产化之初，英菲尼迪曾确立2028年在华销量达到10万辆的目标，其中国产车型占到一半以上。

不过，在QX60亮相之前，东风英菲尼迪国产7年间只引入了Q50L轿车和QX50 SUV两款车型，产品推新速度缓慢。自2017年东风英菲尼迪销量达到4.8万辆的高光时刻后，此后逐年下滑，在二线豪华品牌中逐渐掉队，2018年至2020年销量分别为4.4万辆、3.5万辆、2.5万辆。乘联会数据显示，今年前三季度，英菲尼迪QX50在华销量为6785辆，Q50L为1978辆。

与之对应的是今年以来中国豪华汽车市场持续走强，中汽协数据显示，今年前11个月，国内豪华汽车市场销量为311.2万辆，同比增长19.5%。与英菲尼迪同属二线豪华品牌阵营的凯迪拉克今年1-10月累计销量为18.7万辆，林肯国产化后销量快速增长，今年前11月销量累计超过8.2万辆。

QX60承担着推动英菲尼迪在华发展的重任，吹响了反击战的号角，不过在45-66万的价格带内，同为二线豪华品牌的凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、林肯飞行家等均是有力的竞争对手，为满足中国用户需求量身打造的QX60能否助力东风英菲尼迪翻盘？市场会给出答案。