上汽高端纯电项目“冲刺”：智己汽车加快量产交付

21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道

在即将过去的2021年，中国新能源汽车市场爆发，近两年刚刚起步的新兴品牌也纷纷加快了量产步伐。

12月26日，智己L7首批200台Beta体验版下线交付。按照计划，未来几个月，这200台车会在全国9个城市进行真实场景的数据采集，智己汽车将以此优化车辆在智能座舱、智能驾驶等方面的功能。

智己汽车将这一过程形容为“数据煲机”。经过“数据煲机”的逐层迭代，明年2月底，智己L7的试驾车会陆续进入线下门店，3月初，意向用户便可以开启大规模的实车试驾，并进行“大定”。

智己是上汽集团孵化的高端智能纯电汽车品牌，如同极氪之于吉利、岚图之于东风、极狐之于北汽，其运营主体智己汽车由上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科共同出资，成立于2020年12月25日。而智己汽车的前身——上汽集团“L”项目，早在2020年3月便已启动，以那时开始算起，从立项到首车交付，智己只用了22个月。

智能电动浪潮的加速到来让智己汽车这样的“新生代”全力以赴。

“去年立项的时候我们预测，整个智能电动汽车市场会有一个长足、快速的发展，作为上汽集团转型的载体，智己汽车必须快速加快产品研发，快速占领市场，快速建立一个新的高端品牌形象。但是，当时的我们都没有预测到，现在的市场演进已经到了这样一种程度。”日前，在智己L7 Bata体验版交付前夕，智己汽车联席CEO刘涛对21世纪经济报道记者感慨。

中国新能源汽车正在以超出市场预期的速度加快渗透。数据显示，2021年前8个月，中国新能源汽车渗透率连续环比提升，在经过9月、10月的小幅下滑后，11月重返17.8%的高位，而2020年这一数字尚不过5.8%。

新能源汽车加快渗透的背后，国内新能源汽车品牌也完成了第一阶段的“攻城略地”，高端市场的竞争空前激烈。蔚来、理想、小鹏三家头部造车新势力，已跻身新能源汽车厂商销量排行榜前十（今年前11个月的销量），与此同时，极狐、岚图、极氪等同属传统车企孵化的新能源汽车品牌，也先后开启了批量交付，而在未来进入市场的名单上，阿维塔、沙龙以及华为深度赋能的AITO等同样“虎视眈眈”——对于任何一个玩家来说，抓住当前的窗口期都至关重要。

智己汽车联席CEO刘涛

22个月完成首批车型交付

此次200台智己L7 Beta体验版，已经是相对成熟的车型，“完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求”。刘涛介绍，新车底盘的性能已经接近比较完整的状态，只是智舱、智驾等方面还有最后一小部分在迭代中。

除了智己L7 Beta体验版下线之外，智己还完成了整个产品布局的规划，包括2条产品线6款车型：T（Tech）线 和 A（Art）线。其中T线有4款产品，包括已经发布的L7和LS7，另外2款已经完成了造型冻结；A线是基于智能电动车下一步发展的新思考所研发的车型，第一款车就是此次广州车展上发布的量产概念车AIRO，第二款车也在预研之中。

在过去的22个月中，智己汽车完成了“从0到1”的突破。这不是一个简单的任务，刘涛表示，“多新并举”是这个项目巨大的挑战，它是一个“平台+三电+软件+动力”的合成开发——三电系统、全新域融合中央计算数字架构、SOA原子化软件架构、智能驾驶系统、汽车造型、内饰升降屏等等都是首次使用，绝不是简单的车型焕新。

总结来看，智己L7的开发核心难点在于四大全新的产品架构：iO原点高端纯电架构，提供四轮转向和四轮驱动；全新一代域融合中央计算数字架构，支持整车深度OTA，刷新座舱体验；SOA软件架构，从底层打破各功能之间的界限；IM AD智能驾驶系统，专注未来的智能驾驶体验。

200台体验版车型下线，智己汽车已经初步完成了这些技术的开发与融合。据刘涛介绍，智己之所以能做到这些，是因为向软件行业学习了“敏捷开发”的逻辑和理念，并在车载智能领域进行了创新性的实践。

“敏捷开发”的要义在于，“边设计、边开发、边集成、边迭代”，可以显著压缩开发周期。此外，智己还联合了斑马、零束、延峰等产业链上的公司，采用多轮“攻坚会战”的形式逐一克服困难，提升开发质量和效率。

据称，在过去一个月里，智己L7软件共迭代了88个版本，每3天完成一版智驾功能软件迭代，用户触点“IM智己”APP，实现了常态化2周1迭代的更新频率。

智己背靠上汽和阿里，也是首款车型能够快速研发下线的重要原因。刘涛坦言，很多技术是上汽在前面几年进行了重度的连续投入。例如，智己L7所用的iO原点架构，是2015年左右上汽“Project X”项目所创造的底盘的胚子，整车架构方面，上汽2016年就开始研发，而智能驾驶的方案，包括所用的芯片的技术方案，同样也是很早就开发了。

阿里也在智能化方面给予了智己助力。在基于数据驱动的算力提升、智能场景的迭代等方面，阿里有着显而易见的优势，“阿里的云计算、云超算全球第一，它拥有超过150万台服务器和2800个节点，此外阿里云在大规模数据并发、云计算、通讯、安全、网络与低延时方面，在全球的排名都非常靠前。”刘涛表示，“这些是智己和阿里进行底层技术合作最核心的出发点。”

智己L7

正式量产前还要进一步积累数据

“完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求”，意味着智己L7 Beta体验版已经可以量产交付。但智己并未在这个时间节点开始量产，而是让率先下线的200台车先在地面上跑起来，进行量产前最后一轮数据收集和功能迭代。

据智己方面介绍，这些车型交付给系统测试用户后，将启动覆盖全国9座城市的“巡游”，开启真实环境中“数据驱动全旅程优化”的过程。“巡游”将以上海作为首站，覆盖外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线。

智己L7具体将优化哪些功能？据介绍，通过9大都市真实使用场景的数据验证，智己将精调用户触点和产品软件系统的智能化性能；同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定。

实际上，在过去一年多的开发过程中，智己已经在上海、广州、成都、杭州、苏州五座城市完成了智能驾驶功能的实测，但智己汽车追求“最像人”的智能驾驶体验，这些测试还不太够。

“智己在上海的智能驾驶团队夜以继日地进行了算法的迭代和数据的训练，我们征战了上海的闹市区、成都的快速路、苏杭的晚高峰、广州的夜间智能驾驶。”刘涛解释，接下来智己还将在更多城市采集实际使用路况，一方面测算实验室的算法是否精准，另外一方面，也给数据工厂、数据引擎提供最真实的数据，让智己的智能驾驶算法越来越好，越来越接近人驾驶的感觉。

实际上，智己在成立之初便对外强调了“用户共创”的理念，具体来说，用户在使用汽车过程中产生的数据，将经过人工智能的自动化深度学习，直接推动产品、服务以及品牌的进化与迭代——彼时还有质疑称，对于一个刚刚成立的新品牌来说，第一款产品如何在没有用户的情况下积累数据？现在来看，智己已经给出了它的解题思路。

在智己的团队看来，这种方式也对传统的汽车开发流程进行了革新——在DV（设计验证）、PV（产品验证）等严格的质量验证流程基础之上，智己首创了DFV（Data Feed Validation 真实场景数据验证）全新环节，不断验证、打磨用户体验，“这一全新范式重新定义了智能车开发流程的新标准，它将用真实场景数据这把‘金钥匙’，严谨验证深度智能车的智能化性能，带来更高质量的用户交付体验。这就是智能汽车与传统汽车在开发过程中的核心差异点。”智己汽车表示。