21世纪经济报道记者 许秋莲 上海报道
本周是2022年首个工作周，在此前的元旦假期，长三角各地政府仍紧张忙于工作，多地签发首批《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地证书。
截至1月2日，RCEP实施两天，杭州海关为22家企业签发45份RCEP出口原产地证书，货值1902.9万元，主要涉及金属制品、海鲜产品、花卉、纺织服装等，主要目的国为日本、澳大利亚等，预计将为企业在进口国享受关税减让约57万元。
在刚过去的元旦小长假，旅游消费也有缓慢回升。元旦假期，江苏省接待游客总人数1341.66万人次，达到去年同期的84.80%；实现旅游总收入154.37亿元，达到去年同期的92.10%。
宁句城际的开通和低廉的票价，也促进了近20万人次往来宁句两地。据南京地铁，2021年12月28日至2022年1月2日，宁句城际日客流量分别为3.4万、4.6万、4.3万、5.8万、6.6万和5.9万人次。在南京地铁6条“S”开头的线路中排名第4。
1月1日，RCEP对中国、日本、新西兰、澳大利亚、文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国和越南等10国正式生效。
实施首日，江苏省贸促会现场为江苏苏豪技术贸易有限公司等5家企业签发首批RCEP项下优惠原产地证书。这些证书涉及化工、服装、轻工等产品，其中4家企业出口至日本，1家出口至越南，FOB（Free On Board的首字母缩写，也称“离岸价”）金额合计为34.69万美元，预计将为5家企业合作客商节省关税约1680美元。
当日，南京海关所属常州海关、南通海关、苏州工业园区海关等16个隶属海关共签发RCEP项下原产地证书36份，证书金额共计548.35万美元，预计货物可以享受进口成员国关税优惠34.96万元。同时，南京海关所属苏州工业园区海关签发了全国首份中柬自贸协定原产地证书。
RCEP实施两天，杭州海关为22家企业签发45份RCEP出口原产地证书，货值1902.9万元，主要涉及金属制品、海鲜产品、花卉、纺织服装等，主要目的国为日本、澳大利亚等，预计将为企业在进口国享受关税减让约57万元。
面向东盟等市场，浙江在信息传输、软件和信息技术服务等跨境服务领域具有一定优势，RCEP的实施为这些服务走出国门创造了条件。浙江省商务厅服贸处处长庄谨介绍，对此浙江早已开始行动。2021年9月，浙江省商务厅与泰国数字经济促进局签订了《泰浙数字经济产业及服务贸易战略合作协议备忘录》。依靠5G、人工智能、云计算、大数据、物联网等领域的较强优势，浙江将在今后3年构建与泰国国际化数字服务贸易的生态体系。
元旦假期的结束，预示着2022年工作的开始。
据江苏省文旅厅，综合江苏智慧文旅平台监测数据、移动运营商手机信令数据和各地数据，今年元旦假期，江苏省接待游客总人数1341.66万人次，达到去年同期的84.80%；实现旅游总收入154.37亿元，达到去年同期的92.10%。其中，纳入智慧文旅平台监测的597个景区和764个乡村旅游点共接待游客807.50万人次，达到去年同期的83.70%；全省旅游消费总额达35.59亿元，是去年同期的103.95%。
12月28日中午12时，宁句城际、南京地铁2号线西延线开通初期运营。S6号线（宁句城际）起于综合换乘枢纽马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，终于句容高铁站。线路全长43.59公里，共设车站13座，其中地下站7座，高架站6座。据悉，乘客从句容站乘坐地铁换乘2号线至新街口站票价9元。
仅需9元的票价，使宁句城际开通运营后的第一个小长假人气爆棚，元旦假期，近20万人次往来宁句两地，或走亲访友，或逛街休闲，或到旅游景点打卡，“双城记”成为他们的新年“标签”。
据南京地铁，2021年12月28日至2022年1月2日，宁句城际日客流量分别为3.4万、4.6万、4.3万、5.8万、6.6万和5.9万人次。在南京地铁6条“S”开头的线路中排名第4。
此外，为促进苏锡常都市圈建设、推进长三角一体化，12月30日，苏锡常南部高速公路常州至无锡段开通现场会在无锡举行。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段位于江苏南部跨越太湖水域，全长43.90公里，其中10.79公里的太湖隧道为目前国内最长的水下隧道。
项目构建起沪宁间第二条快速通道，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区重要的城际交通要道。项目的开通有效串联起苏锡常三地，将直接缓解目前沪宁高速公路车流饱和的状况，进一步促进长三角交通、旅游、产业融合。
专精特新“小巨人”企业是促进中小企业发展的重要部分。
在全球疫情冲击和国际商品价格大幅波动的背景下，中小企业面临需求不足、订单匮乏、流动性差、生产成本急剧上升等困难，数字化转型不再是一个选择题，而是关系到生存和发展的必然答案。这些企业迫切需要数字化转型，提高购买和销售生产等数字化能力。
但当前，一部分中小企业深受“不会转、不敢转、不能转”的困扰。中国人民大学国家中小企业研究院副院长孙文凯告诉21世纪经济报道，中小企业本身基础较为薄弱，同时行业细分化导致缺少专业的解决方案，需要借助外部服务资源，一方面降成本、拓销路，解决生存问题，一方面实现数字化转型升级。
身处产业链环节的中小企业，创新与发展离不开上下游之间的合作与协同。在宏观政策的指引之下，来自产业的力量也积极参与其中。大型企业拥有较为成熟的技术积累、实践经验以及行业知名度，可以通过开放自身业务体系的优势资源，为中小企业实现多方面的赋能。
工业和信息化部国际经济技术合作中心副主任李毅锴指出，目前政府对中小企业扶植力度逐渐加大，尤其重视对产业绿色低碳发展和“专精特新”小巨人企业的打造，中小企业要用好国家政策和资本力量，加速成长。
2018年，工业和信息化部就会同国家发改委、财政部、国务院国资委联合印发了《促进大中小企业融通发展三年行动计划》中也专门指出，发挥大中小企业融通型特色载体作用，实施大中小企业融通创新专项行动，总结推广“龙头+孵化”等成功模式的经验，推动大中小企业深度融合、相互嵌入式合作。
但仅依靠大企业也是不够的，孙文凯指出，融通创新并非大企业一味的付出，大企业自身发展也存在着创新灵活性不足、业务边界定位不清晰等问题，同样需要中小企业在融通合作的过程中进行反向赋能。
（文章部分综自：21世纪经济报道 缴翼飞 《大中小企业如何融通发展？数字化转型成为必答题》）
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出品：21世纪长三角研究院
统筹：卜羽勤
编辑：周上祺
主笔：许秋莲
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(作者：许秋莲,卜羽勤 编辑：周上祺）