21V财经丨用卖手机的思维来卖汽车？聊聊各路兵马下场造车

前段时间又有一家企业决定跨界造车，和那些卖手机卖家电的不同，它本身也是“造车”的——只不过它造的是两个轮子的电动车。早在18年就赴美上市的小牛，压根就没有打算给自己预设边界，在某个领域深耕一段时间后，就迈开腿去造车了。

从“下周回国”的乐视到“年轻人第一台汽车”小米，互联网厂商造车给人的感觉永远是雷声大雨点小，这种现象不仅仅在国内，苹果和谷歌也在虎视眈眈。很多人都想问，这些卖手机卖家电的怎么跑来卖车了？汽车可是单价最高的大众消费品，况且远远比不上手机等电子产品的更换频率高，用卖手机的思维来卖汽车到底行不行？

先来看看互联网企业跨界造车造的是什么车——是新能源车。虽然新能源车很长时间给消费者的四大印象：骗补贴、技术低、骗融资、拉股价。但近年来，特斯拉、“电动三傻”和比亚迪五菱等等大厂的成功之后无疑给了消费者很大的改观，也给了无数厂商提振了信心。

造车确实是一件极度烧钱的投资，一将功成万骨枯，相比起传统车企，互联网厂商底子薄，把控供应链的能力也稍有不足。互联网强项并不在于“造车”，而在于产品的快速迭代和个性化服务带来的用户体验。如果说传统车企用硬件赢得消费者，那这批新势力就想用软件“绑定”消费者。电动化＋智能化的造车模式中，电动只是顺应了政策环境的导向，能让厂商垂涎欲滴的是智能化，这块蛋糕可以发挥的地方太多了。从电子技术到租赁共享服务，再到个性化定制、网联化，广告的投放，这些才是他们造车的大头。前段时间不就有蔚来的车主在微博上吐槽自己在车中控发现了广告，哭笑不得。

真正的消费者永远是用脚投票的，不管你是什么车，造车一台让市场满意让消费者满意的车子才是正道。过度营销，必定会被消费者反噬。目前不少国产汽车在宣传的时候避重就轻，把消费者注意力吸引到“中控”“手机互联操作”等方向上。看到广告的你心动了吗？

互联网企业的确希望把他们的车变得不像车，让你把注意力转移驾驶之外的地方。但并不意味着这些东西不重要，相反，恰到好处的智能化真的有锦上添花的效果。不少网友明确表明汽车装有carplay是必要的，其他倒是无所谓。某种程度也能反应出苹果生态之强大，已经可以超越移动设备本身，通过移动设备的习惯去培养用车的习惯，可谓更高明的手法。

汽车第一任务还是驾驶，横亘在消费者心坎的仍是里程焦虑，电池的存储、电能的回收利用是一个老大难问题。如果未来的某一天突破现有电池的技术限制，那不仅仅是车厂希望的未来，更能再次叩开能源革命的大门。最后要说一句，每一个真心向未来探索的厂家，都是值得尊敬的。