直击冬奥丨世界上首条时速350公里高铁！京张高铁用科技为冬奥赋能

21世纪经济报道记者 郑青亭 北京报道

作为服务北京冬奥会的重要交通基础设施，北京至张家口高铁是世界上首条时速350公里的智能高铁，完全由中国自主设计建设，开启世界智能高铁新篇章。

2月6日，2022北京新闻中心举行北京、张家口轨道交通服务保障专场新闻发布会。京张城际铁路有限公司董事长马侃彦指出，京张高铁是世界智能高铁技术的领跑者，是智能建造、智能装备、智能运营技术的集大成者。这条高铁采用BIM技术进行设计、建设和管理，充分运用大数据，构建了铁路工程建设全生命周期管理模式。”

京张高铁是中国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长174公里，设10个车站。开通以来，已累计开行列车近8万列，运送旅客2739.6万人次，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。如今，从北京到张家口仅需1个小时就能到达，将京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈有效连通，极大改善了沿线群众出行条件，激发了沿线城市发展潜力，促进了区域经济社会发展。

马侃彦指出，京张高铁是世界智能高铁技术的领跑者。京张高铁自2015年12月开工建设，是智能建造、智能装备、智能运营技术的集大成者。中国铁路人坚持智能、绿色、精品、人文的理念，集成运用中国高铁建设成功实践，采用BIM技术进行设计、建设和管理，充分运用大数据，构建了铁路工程建设全生命周期管理模式。

“京张高铁是一条绿色生态铁路。”马侃彦指出，为保证施工过程中北京重要水源地官厅水库的水质不受污染，京张高铁官厅水库特大桥采用了岸上拼装、水上长距离顶推技术，形成了8个彩虹结构。新型涂装体系保用60年，钢梁生命周期内涂装仅需2次，最大限度地保护了水库水体。在站房和线路施工中，新型环保材料普遍运用，站房内温湿环境自动调节，能耗设备智能管控，线路声屏障降噪、沿线绿化全面实施，与周边生态环境相融，让京张高铁成为绿色出行的景观长廊。

“京张高铁建设有效保护了沿线文化遗产。”马侃彦指出，京张高铁八达岭长城站位于八达岭长城核心区地下102米，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。“施工中，我们使用像外科手术一样的微震微损伤精准爆破、超大跨度隧道修建技术应用和新型耐久性结构体系设计，有效保护了世界历史文化遗产八达岭长城，让古老雄伟的长城与现代智能的高铁在此和谐共处。”

“京张高铁彰显了厚重文化底蕴。”马侃彦指出，在站房设计上，秉承“天地合德、百年京张”理念，融入百年京张文化元素，打造“一站一景一文化”，如八达岭长城站的“丰碑永铸”，下花园北站的“鸡鸣晓月”，宣化北站的“古韵雄关”，都是特色鲜明。在直接服务冬奥的车站，则融入冬奥文化元素，例如，清河站“海纳百川”，在立面及屋面的设计上，选取冰清玉洁的亮白色作为主色调，让整个站房蜿蜒如玉带般的清河水，又似激情动感的高山雪道；太子城站的“云水无界”，建筑主体采用白色双曲线，与奥运的冰雪文化相呼应，顺滑的曲线与滑雪运动的速度与激情相契合。

另外，马侃彦补充道，京张高铁还充分融合了冬奥元素。京张高铁与北京冬奥交织交融，太子城站的站前广场“奥运之眼”不远处，就是北京冬奥会的颁奖广场，届时将见证各国运动员的高光时刻。