南方财经全媒体记者陈梦璇 南沙报道
4月23日，在江西省赣州市南康泰象工贸家具厂的厂房里，工人们正在生产线上加急生产一批由广州港出口至马来西亚的沙发家具产品。为助力南康实现“买全球木材，卖全球家具”，今年开通的南沙港铁路无缝衔接陆海通道，将“出海口”搬到内陆企业“家门口”，仅一季度，南康家具便通过南沙港铁路进口原材料1200箱，生产的家具出口产值近10亿元人民币，远销欧洲、美国、非洲等国家。
近年来，广州港积极向内拓展，打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，不断加速深化与云贵川渝、江西、湖南等省份的互联互通。截至4月18日，广州南沙港铁路海铁联运量已累计突破1万标准箱。
“中国实木床，三分南康造。”南康家具产业起步于20世纪90年代初，历经近30年发展，从家具小作坊逐步形成了集加工制造、销售流通、专业配套、家具基地等为一体的全产业链集群。
随着2月8日南沙港南站铁路开通，广州港率先启动了江门北、赣州的上行班列，同时积极筹措从内地连接南沙的下行班列，通过加强与赣州国际陆港的合作引货入港，双方加密开行赣州国际港与广州港铁海联运班列，推动赣州国际港与广州港“同价到港、同价起运、同效率服务”的“三同”口岸合作新模式。3月16日，装载着赣州家具集装箱的“东方卡提妮”轮从广州港南沙港区徐徐离港，驶向马来西亚槟城，“赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口新路径开通，打通了连接赣州等内陆地区的进出口双向通道。
“南沙港铁路真是及时雨！” 江西晟发行贸易有限公司总经理曹山介绍，仅需要2天时间就可以把木材从南沙港口送达到赣州。
德正货运代理公司代理了南康十余家木材贸易和家具工厂的原材料进口和家具出口物流运输业务，总经理吴明锋表示，以往公司在南沙代理的进口木材原料到赣州地区需要通过驳船中转再转铁路运输，全程时效大约7天，南沙港铁路通车以后，南沙港海铁班列在保证运输成本不增加的前提下，能在时效上节约2-3天，越来越多的进出口客户开始转向选择南沙港的海铁联运物流模式。
除赣州外，湘粤非通道开行的“株洲/衡阳-南沙港”双向铁海联运班列，将南沙港区班轮航线和口岸功能延伸至株洲、衡阳，实现班列运行。2021年12月31日，首列“湘粤非铁海联运”通道进口列车从广州南沙港站发车。该批进口粮食通过海运班轮大船在广州南沙港靠岸，完成清关后搭上“南沙港-株洲”的铁路班列，实现海运和铁路无缝衔接，48小时即抵达株洲。
湖南霞凝内陆港公司是一家立足湖南打造对非经贸物流通道的企业，今年以来，该企业利用湘粤非通道平台优势，在湖南当地积极揽货，与广州港成功牵手完成了南沙港南站首列大米海铁联运业务，组织发运了吉利配件、醴陵陶瓷以及农产品、箱包等货物。该公司商务总监黄文表示，以往湖南的货物只能通过铁路到达黄埔，再驳船到南沙或者外地，南沙大港优势并未得到突显。随着南沙进港铁路的开通，湖南客户充分感受到了“湘粤非”新通道的红利。
目前，广州港全港海铁联运业务辐射全国9个省市、42个地级市。通过深化与内陆政府和企业的合作，成立“渝穗”、“湘粤非”海铁联运合作平台，把广州南沙港“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，为湖南、川渝地区企业提供稳定、经济、便捷的海铁联运进出口通道。
【作者】南方财经全媒体集团 记者陈梦璇
【通讯员、供图】张敏敏 蔡继波 李煜民
(编辑：于有银）